發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比指的是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，是壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。也可以說(shuō)是活塞在氣缸內(nèi)的最大沖程容積與最小沖程容積的比值。

用公式表示就是內(nèi)燃機(jī)的壓縮比 ε = Va / Vc，Va 是活塞處于下止點(diǎn)時(shí)氣缸的最大容積，Vc 是活塞處于上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的容積 。

這一參數(shù)非常重要。它能影響汽油標(biāo)號(hào)的選擇，壓縮比越高，要求汽油標(biāo)號(hào)越高。壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能關(guān)系密切，在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)不變時(shí)，壓縮比越高功率越大，效率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。因?yàn)閴嚎s比越高，空氣溫度越高，燃油蒸發(fā)速度越快。

不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比范圍有所不同。汽油機(jī)壓縮比一般在 9:1 - 13:1，柴油機(jī)在 18:1 - 23:1。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為 12.5:1，像日產(chǎn) GTR 這樣的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是 9:1，通常渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比小于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

壓縮比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有多方面影響。高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，油氣混合物被壓縮得更充分，壓力更大、溫度更高，汽油能更完全地汽化并易于燃燒，釋放大量能量轉(zhuǎn)化為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力。相比之下，壓縮比較低的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油分子汽化不完全，燃燒速度慢，部分能量轉(zhuǎn)化為熱能使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。

提高壓縮比能提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和效率，讓扭矩和功率大幅上升。不過(guò)壓縮比并非越高越好，過(guò)高容易產(chǎn)生爆震，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性下降，縮短使用壽命。所以要在提升壓縮比帶來(lái)的性能提升和可能出現(xiàn)的問(wèn)題之間找到平衡，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能穩(wěn)定高效地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）