捷達(dá)傳感器作為汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置 ，能把汽車(chē)運(yùn)行中的各種工況信息轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸送給汽車(chē) ECU，從而控制汽車(chē)各部件運(yùn)行，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。

空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)給 ECU，作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。有了它，發(fā)動(dòng)機(jī)能精準(zhǔn)噴油，保證動(dòng)力和油耗的平衡。

ABS 傳感器在輪胎靠近軸承位置，輪轂軸承外面、剎車(chē)盤(pán)內(nèi)圈。急剎時(shí)，它把車(chē)輪轉(zhuǎn)速反饋給剎車(chē)系統(tǒng)，讓剎車(chē)系統(tǒng)控制車(chē)輪有節(jié)制轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)最佳剎車(chē)效果，保障行車(chē)安全。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)上，檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)開(kāi)度調(diào)整噴油量和進(jìn)氣量，讓燃燒更充分，提升動(dòng)力。

進(jìn)氣壓力傳感器在進(jìn)氣岐管上，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)送入計(jì)算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)，助力發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

曲軸位置傳感器安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面等位置，檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，為 ECU 確定點(diǎn)火正時(shí)、噴油正時(shí)及工作順序提供基準(zhǔn)信號(hào)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)各沖程有序進(jìn)行。

凸輪軸位置傳感器在靠近凸輪軸處，提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號(hào)，是噴油正時(shí)控制和點(diǎn)火正時(shí)控制的主控制信號(hào)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)配氣和點(diǎn)火精準(zhǔn)。

爆震傳感器裝在缸體上，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃狀況，ECU 根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角，避免發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

氧傳感器一般在排氣支管上，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧含量，確定汽油與空氣是否完全燃燒，對(duì)噴油量進(jìn)行閉環(huán)控制，提升燃油利用率和降低排放。

冷卻液溫度傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，檢測(cè)冷卻液溫度，給 ECU 提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息，讓發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)溫度調(diào)整工作狀態(tài)。

機(jī)油壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主油道上，檢測(cè)機(jī)油壓力，壓力不夠時(shí)發(fā)出提示警報(bào)信號(hào)，提醒車(chē)主及時(shí)處理，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）