冷卻系統(tǒng)主要由冷卻系統(tǒng)管路、散熱器、膨脹罐、水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇等構(gòu)成 。

其工作過程如下：冷卻液從散熱器出口流出后，流入水泵進(jìn)口。一部分冷卻液從水泵流到加熱器芯，為乘客艙提供加熱和除霜能力后流回水泵 。

另一部分冷卻液從水泵出口流出，流入發(fā)動機(jī)氣缸體，通過氣缸周圍水套循環(huán)吸收熱量，再經(jīng)氣缸蓋墊上的水道開口進(jìn)入氣缸蓋，在燃燒室和氣門座周圍水套吸收更多熱量，同時(shí)還會被引入節(jié)氣門體輔助加熱。

冷卻液從氣缸蓋流向節(jié)溫器，這時(shí)候就有大小循環(huán)之分了。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫較低時(shí)，節(jié)溫器主閥關(guān)閉，旁通閥打開，冷卻水在發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)行小循環(huán) ，路線是水泵、水套、恒溫旁通閥、小循環(huán)水管、水泵，此循環(huán)路線短、流量小，能讓發(fā)動機(jī)快速升溫。

當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫升高到一定值時(shí)，節(jié)溫器主閥門開啟，旁通閥關(guān)閉，冷卻水經(jīng)過散熱器進(jìn)行大循環(huán) ，路線為散熱器、水泵、水套、節(jié)溫器主閥門、散熱器。冷卻水流經(jīng)散熱器時(shí)，風(fēng)扇強(qiáng)制抽風(fēng)將熱量散發(fā)到空氣中，保證發(fā)動機(jī)溫度不過高，此循環(huán)路線長、流量大。

當(dāng)恒溫器的主閥和旁通閥部分打開時(shí)，大循環(huán)和小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。冷卻水量由溫控器主閥和旁通閥的開啟和關(guān)閉自動控制 。

恒溫傳感器中的石蠟在76℃以下為固體，76℃以上開始變成液體，86℃以上完全變成液體，體積增大后橡膠管被壓縮，對中心推桿產(chǎn)生推力，從而改變溫控器主閥和旁通閥的開閉狀態(tài)，達(dá)到控制冷卻水循環(huán)路線的目的。

氣流則由電風(fēng)扇自動控制 。不同車型風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)溫度不同，以富康電風(fēng)扇為例，水溫97℃時(shí)，風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫降至92℃時(shí)，風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)。水溫101℃時(shí)，風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)水溫達(dá)到118℃時(shí)，水溫報(bào)警燈亮起。當(dāng)使用空調(diào)時(shí)，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)停堆水溫超過112℃時(shí)，風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行6分鐘進(jìn)行延時(shí)冷卻。

大多數(shù)汽車散熱器一側(cè)安裝有熱控開關(guān)，當(dāng)流出散熱器的冷卻液溫度高于92℃時(shí)，熱開關(guān)的低溫觸點(diǎn)閉合，風(fēng)扇電機(jī)低速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻液溫度升至99 - 105℃時(shí)，熱開關(guān)的高溫開關(guān)觸點(diǎn)閉合，風(fēng)扇電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻液溫度降至92 - 98℃時(shí)，風(fēng)扇電機(jī)恢復(fù)低速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻液溫度降至84 - 91℃時(shí)，熱開關(guān)切斷電源，風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）