汽車前后橋材質(zhì)多樣。

先說后橋，它由多個(gè)零件組成，有鑄件、鍛件，都是金屬材料，密封件有的是金屬材料有的是非金屬材料。后橋差速器齒輪，像行星齒輪、半軸齒輪，材料一般是20CrMnTi 。因后橋齒輪精度要求不高、產(chǎn)量大，都采用模鍛加工，模鍛后齒面不再切削加工。

整體式汽車驅(qū)動(dòng)橋殼是新型橋殼，采用特殊無縫鋼管材料。這種材料抗拉強(qiáng)度能達(dá)到680、屈服強(qiáng)度達(dá)到550、延伸率在15%以上。工藝上采用冷漲成型，軸管縮徑特殊處理。結(jié)構(gòu)是琵琶孔本體與兩頭軸管整體成型，且不等壁厚。這橋殼材料特殊、工藝先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理，機(jī)械性能大幅提高，剛性比沖焊橋殼好，塑性比鑄造橋殼強(qiáng)，本體與軸管間無焊縫，還實(shí)現(xiàn)了不等壁厚。

再看前橋。前橋材質(zhì)也多為金屬，常見的有優(yōu)質(zhì)碳素鋼等。其要承受車輛行駛中的各種力，包括路面的沖擊力、轉(zhuǎn)向力等，所以需要有足夠的強(qiáng)度和韌性。在一些高性能汽車或者越野車上，前橋會(huì)采用強(qiáng)度更高、質(zhì)量更輕的合金鋼材質(zhì)。比如鉻鉬合金鋼，這種材質(zhì)不僅能滿足前橋在復(fù)雜工況下的強(qiáng)度要求，還能有效減輕車輛自重，提高車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

汽車前后橋的材質(zhì)是根據(jù)其功能需求來選擇的。后橋在不同驅(qū)動(dòng)形式的車輛中功能有別，前橋驅(qū)動(dòng)時(shí)，后橋是隨動(dòng)橋，主要承載；前橋非驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，后橋要驅(qū)動(dòng)、減速、差速 。四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，后橋前還有分動(dòng)器。不同功能需求決定了前后橋要用不同材質(zhì)的零件來保證車輛穩(wěn)定行駛、可靠傳動(dòng)以及良好的操控性能 。

總之，汽車前后橋的材質(zhì)選擇是為了讓車輛能更好地應(yīng)對(duì)各種行駛狀況，給車主帶來安全舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）