Q5L底盤(pán)護(hù)板挺不錯(cuò)。它的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板及兩側(cè)護(hù)板齊全，讓底盤(pán)平整度很高，這可是德系車(chē)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)。原廠(chǎng)護(hù)板部分是塑料材質(zhì)，有重量輕、成本相對(duì)低的好處。

Q5L底盤(pán)護(hù)板在細(xì)節(jié)上亮點(diǎn)不少。動(dòng)力總成下方護(hù)板，不僅有玻纖材質(zhì)，在副車(chē)架保護(hù)不到的地方，還使用鋁制材料護(hù)板給變速箱貼心保護(hù)。而且?jiàn)W迪Q5L底盤(pán)護(hù)板通常采用鋁合金材質(zhì)，強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性都出色。能提供堅(jiān)實(shí)支撐，抵抗刮擦和碰撞損傷，還能減輕車(chē)輛重量，提升整體性能。

從MLB升級(jí)到MLB EVO平臺(tái)后，Q5L后懸架結(jié)構(gòu)改變，有大面積鋁制材料減輕簧下質(zhì)量，外部還包覆樹(shù)脂護(hù)板導(dǎo)流空氣。后懸架在上下控制臂之間增設(shè)橫拉桿調(diào)整束角參數(shù)，減振器與彈簧配合關(guān)系也與老款不同。前懸架結(jié)構(gòu)與上代一致，都是雙叉臂式獨(dú)立懸架，下叉臂變?yōu)閮筛笾麂N(xiāo)下點(diǎn)布局更自由。

奧迪Q5L底盤(pán)本身就很優(yōu)秀。前后懸架采用五連桿式獨(dú)立懸架，保證良好舒適性和操控性。大量鋁合金配件使用，保證底盤(pán)強(qiáng)度還減輕重量，符合高端定位。中高配車(chē)型配有Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，Quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升越野性能。底盤(pán)設(shè)計(jì)進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，半包裹的樹(shù)脂護(hù)板加上鋁合金工藝，讓車(chē)輛行駛更穩(wěn)定節(jié)能。后橋差速鎖位置增加錫箔板隔熱，防護(hù)性更好。后懸掛部分在上下控制臂之間增加連桿調(diào)整束角參數(shù)，防傾桿位置從懸架后部調(diào)整為前部。

總之，Q5L底盤(pán)護(hù)板從材質(zhì)到設(shè)計(jì)，都展現(xiàn)出高品質(zhì)，在保護(hù)底盤(pán)、提升性能和優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)等方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）