邁騰發(fā)動機是雙噴射。

邁騰搭載的EA888 2.0T發(fā)動機采用雙噴射系統(tǒng)，也就是SRE進氣歧管燃油噴射和TSI缸內(nèi)直接噴射。

在低轉(zhuǎn)速扭矩時，SRE進氣歧管燃油噴射發(fā)揮作用，能提前把油液和空氣混合，促進充分燃燒，還能減少顆粒物、二氧化碳排放。高轉(zhuǎn)速扭矩時，TSI缸內(nèi)直接噴射開始工作，油液壓力可達200Bar，精確控制瞬時噴油量，確保短時間內(nèi)油液充分霧化，實現(xiàn)充分燃燒。

SRE進氣歧管燃油噴射和TSI缸內(nèi)直接噴射共有四種運行模式，分別是SRE單噴射、高壓單噴射、高壓雙噴射和高壓雙重噴射。EA888發(fā)動機能依據(jù)溫度、負荷和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，智能切換這四種運行模式。

雙噴射系統(tǒng)還有不同的運行工況。發(fā)動機冷啟動時，發(fā)動機處于冷態(tài)且冷卻液溫度低于45℃，在壓縮行程通過TSI系統(tǒng)噴射。發(fā)動機低負荷時，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速部分負荷范圍運行，冷卻液溫度超過45℃，采用SRE噴射模式來降低油耗。發(fā)動機全負荷時，基于高性能需求，切換到TSI直噴模式。

雙噴射系統(tǒng)的高壓油軌也就是直噴部分，和低壓油軌也就是歧管噴射，都從高壓油泵接出。因為直噴噴油壓力可達20兆帕，歧管噴射油壓要求不高，所以兩根油軌材質(zhì)不同，直噴油軌是金屬，歧管噴射是塑料。

大眾是采用雙噴射系統(tǒng)比較早的品牌，像雷克薩斯NX搭載的A25A系列發(fā)動機、日產(chǎn)的VCTURBO可變壓縮比發(fā)動機也有搭載。豐田的D - 4ST應用也較廣泛。

邁騰憑借雙噴射技術(shù)，發(fā)動機性能得以提升，實現(xiàn)燃油效率與排放性能的雙重優(yōu)化，在銷量上表現(xiàn)出色，也為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）