問(wèn)界M7乘坐一般不會(huì)暈車(chē)。

從懸掛系統(tǒng)看，前懸架是增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架，通過(guò)調(diào)整彈簧剛度，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)能提供柔和的乘坐體驗(yàn)，讓車(chē)身起伏不會(huì)過(guò)于劇烈。后懸架采用H型多連桿獨(dú)立懸架，有著出色的側(cè)向控制能力，車(chē)輛操控時(shí)側(cè)傾幅度小，駕駛穩(wěn)定性好，減少因車(chē)身大幅晃動(dòng)帶來(lái)的暈車(chē)感。并且前后懸架都加入了雙FSD可變阻尼減震器，它能自適應(yīng)調(diào)整懸架軟硬度。在城市平坦道路行駛，懸架自適應(yīng)變硬，提升操控性；在非鋪裝路面，懸架自適應(yīng)變軟，減輕左右晃動(dòng)，提升乘坐的穩(wěn)定性和舒適性，極大降低暈車(chē)可能性。

動(dòng)力系統(tǒng)上，問(wèn)界M7表現(xiàn)出色。四驅(qū)版本百公里加速僅4.8秒，HUAWEI DriveONE電驅(qū)增程平臺(tái)可提供最佳動(dòng)力配比，HUAWEI DATS 2.0系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩矢量分配，有效減少顛簸沖擊感。車(chē)輛在加速、減速過(guò)程中，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，不會(huì)有強(qiáng)烈的頓挫感，這對(duì)防止暈車(chē)很有幫助。同時(shí)車(chē)輛重心下降15mm，讓整車(chē)行駛時(shí)更加穩(wěn)定，乘坐體感更舒適，也降低了暈車(chē)幾率。

制動(dòng)性能方面，問(wèn)界M7百公里制動(dòng)距離34.2米，制動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)且迅速，配合靈敏可靠的AEB人駕主動(dòng)安全，能避免急剎車(chē)帶來(lái)的沖擊，進(jìn)一步減少暈車(chē)的可能。

此外，問(wèn)界M7提供多種駕駛模式。經(jīng)濟(jì)模式駕駛體驗(yàn)平穩(wěn)，適合容易暈車(chē)的乘客；舒適模式動(dòng)力適中、減震效果好，適合日常駕駛。

總之，問(wèn)界M7從多方面優(yōu)化設(shè)計(jì)，極大降低了乘坐時(shí)暈車(chē)的可能性，能為乘客帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）