新問界M7一般不會(huì)暈車。它在底盤和動(dòng)力系統(tǒng)方面做了諸多優(yōu)化，有效減少暈車的可能。

底盤方面，前懸架采用增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架，全新調(diào)節(jié)了彈簧剛度，過顛簸路面時(shí)更柔和。后懸架是H型多連桿獨(dú)立懸架，操控時(shí)側(cè)向控制出色，車內(nèi)側(cè)傾小，駕駛穩(wěn)定性佳。而且整體懸架調(diào)節(jié)完美融合了舒適性和操控性。

同時(shí)，車輛重心下降15mm，帶來更舒適穩(wěn)定的乘坐體感。前后懸還加入雙FSD可變阻尼減震器，能感知不同路況的壓力變化，自適應(yīng)調(diào)整懸架軟硬度。在城市平整道路上，懸架自適應(yīng)變硬，提升操控性；在非鋪裝路面，懸架自適應(yīng)變軟，減輕左右晃動(dòng)，提升穩(wěn)定性和舒適性。

動(dòng)力系統(tǒng)上，新問界M7搭載雙永磁同步電機(jī)組成的四驅(qū)方案，四驅(qū)版百公里加速4.8秒，堪比性能跑車。5.87米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓大車也有靈活操控性。HUAWEI DriveONE電驅(qū)增程平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)各個(gè)動(dòng)力和儲(chǔ)能模塊的自主協(xié)同，從全局給出最佳動(dòng)力配比。利用1.5T四缸增程器的熱效率優(yōu)勢(shì)，饋電工況下百公里油耗僅5.6L，純電續(xù)航240km，滿油滿電綜合續(xù)航1300km。

另外，HUAWEI DATS 2.0能智能調(diào)節(jié)扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩矢量分配，減弱顛簸沖擊感，提升車輛轉(zhuǎn)向靈敏度，讓車身姿態(tài)更穩(wěn)定，大大減少暈車可能。

在駕駛模式上，經(jīng)濟(jì)模式平穩(wěn)，坐起來舒服不容易暈車；舒適模式適合日常駕駛，動(dòng)力適中，減震效果也不錯(cuò)。

總之新問界M7通過這些優(yōu)秀設(shè)計(jì)和技術(shù)，極大降低了暈車幾率，能給乘客帶來舒適的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）