嵐圖追光智能線控系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，給用戶帶來出色體驗(yàn)。

智能線控系統(tǒng)涵蓋多個(gè)方面。

剎車方面，剎車踏板靈敏，輕輕一點(diǎn)就有反應(yīng)，腳感輕柔，百公里制動(dòng)距離僅33.8米，優(yōu)于BBA車型。自研的CST舒適制動(dòng)系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車輕重緩急，避免電車乘坐的眩暈感。其搭載OneBox高度集成模塊，反應(yīng)速度提升25%。

轉(zhuǎn)向方面，線控轉(zhuǎn)向讓轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)和靈敏。駕駛時(shí)輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就能得到迅速且準(zhǔn)確的響應(yīng)，為駕駛者帶來更好操控體驗(yàn)。還能根據(jù)不同駕駛模式和路況自動(dòng)調(diào)節(jié)，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感硬朗，適合激情駕駛；舒適模式中轉(zhuǎn)向更加輕盈順滑。

四驅(qū)系統(tǒng)上，智能四驅(qū)可實(shí)時(shí)分配扭矩，搭載自主開發(fā)的IGBT模塊，扭矩響應(yīng)快速，控制誤差低。能根據(jù)側(cè)向加速度動(dòng)態(tài)調(diào)整前后扭矩分配，轉(zhuǎn)彎抓地性能好，可實(shí)現(xiàn)0-100前后扭矩分配，整車動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性超出同級(jí)。

CDC系統(tǒng)可根據(jù)車輛信息調(diào)整減振器阻尼力度，提升急加減速、轉(zhuǎn)彎并線時(shí)的穩(wěn)定性。前置攝像頭和空氣懸架組成“魔毯功能”，讓底盤有“預(yù)先研判”功能，能主動(dòng)辨識(shí)路況，提前調(diào)整阻尼力度。懸架阻尼力度調(diào)節(jié)有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種模式，標(biāo)準(zhǔn)模式減少阻尼力度提升乘坐舒適性，運(yùn)動(dòng)模式增加阻尼力度保證轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐力。

底盤材質(zhì)90%為鋁合金，減輕質(zhì)量增強(qiáng)強(qiáng)度，提升駕控感且更耐腐。

總之，嵐圖追光智能線控系統(tǒng)從剎車、轉(zhuǎn)向、四驅(qū)、底盤等多個(gè)方面提升了車輛性能和穩(wěn)定性，為用戶帶來極致駕乘體驗(yàn)，讓駕駛更加輕松、舒適且充滿樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）