方程豹發(fā)動機(jī)是比亞迪的。

方程豹采用的是DMO混動平臺，發(fā)動機(jī)為混動專用縱置高功率1.5T發(fā)動機(jī) ，還有首創(chuàng)縱置2.0T高功率發(fā)動機(jī)，這兩款發(fā)動機(jī)都展現(xiàn)出諸多優(yōu)勢。

在燃燒系統(tǒng)上，從“油”“氣”兩方面優(yōu)化?！坝汀狈矫?，采用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)，通過電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量，讓燃油充分燃燒，保障高效動力輸出?！皻狻狈矫妫瑔蝹?cè)電控VVT技術(shù)的應(yīng)用，可快速響應(yīng)并精確控制節(jié)氣門開度，不僅實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)全范圍最佳扭矩輸出，還能避免爆震，以往該技術(shù)多用于高端車型。

熱管理技術(shù)出色，分層液冷技術(shù)將缸蓋與缸體分開冷卻，同時(shí)通過電子水泵、電子節(jié)溫器等附件電子化，實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，達(dá)到節(jié)能高效的效果。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理，EGR率達(dá)20%，熱效率高達(dá)40%，滿足嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)。

動力性能強(qiáng)勁，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)143kW，最大扭矩超過273N.m ，2.0T發(fā)動機(jī)也提供了強(qiáng)勁動力。搭配200kW的電機(jī)，可輸出至高8000牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn)100%（45°）極限爬坡和4.8秒的零百加速度。

經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)秀，通過減摩技術(shù)，在活塞、液壓挺柱、滾子搖臂等處增加減摩涂層，降低摩擦損失，提高燃油利用率。百公里饋電油耗僅7.8L，綜合續(xù)航里程超1200km。

進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)中，進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為電機(jī)控制形式，能快速大角度調(diào)節(jié)進(jìn)氣門正時(shí)相位，實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴和無皮帶輪設(shè)計(jì)等，讓發(fā)動機(jī)在部分工況區(qū)域?qū)崿F(xiàn)較高熱效率，降低油耗。

總之，比亞迪為方程豹打造的發(fā)動機(jī)，在動力、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）