德國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。德國(guó)可是發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國(guó)，眾多優(yōu)勢(shì)集于一身。

德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先，常采用先進(jìn)燃燒技術(shù)，像大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓與缸內(nèi)直噴結(jié)合，提高燃油利用率，降低油耗同時(shí)提供強(qiáng)大動(dòng)力，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

制造工藝上，德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)精益求精。德國(guó)工業(yè)制造聞名全球，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件加工精度極高，配合緊密，減少內(nèi)部摩擦與能量損耗，提升整體效率和可靠性。

動(dòng)力性能是亮點(diǎn)，能在較低轉(zhuǎn)速輸出較大扭矩，車輛起步和加速迅猛。比如寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出線性且強(qiáng)勁，帶來(lái)激情駕駛體驗(yàn)。

耐久性和穩(wěn)定性也出色，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試和長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證，長(zhǎng)時(shí)間使用能保持良好性能，減少故障發(fā)生。

環(huán)保方面積極響應(yīng)要求，不斷優(yōu)化排放控制技術(shù)，降低尾氣污染物排放，滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

從歷史角度看，第一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就是德國(guó)人發(fā)明的。1885年卡爾·本茨設(shè)計(jì)制造出世界上第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，成為現(xiàn)代汽車工業(yè)起點(diǎn)。20世紀(jì)后，德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)迎來(lái)黃金期，工業(yè)積累支撐零部件高精度制造，一戰(zhàn)和二戰(zhàn)推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展，戰(zhàn)后技術(shù)轉(zhuǎn)化為民用促進(jìn)汽車工業(yè)復(fù)興，大眾甲殼蟲的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)就很出色。此后德國(guó)始終站在技術(shù)創(chuàng)新前沿。

德國(guó)還有眾多著名發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，如道依茨、奔馳MTU、曼等，經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)也不少，像保時(shí)捷的水平對(duì)置六缸機(jī)、寶馬的M70/S70等。

德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)起步早，從業(yè)人員素質(zhì)高，制造水平高，故障率低，例如梅賽德斯 - 奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率僅為0.84% 。

總之，德國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、動(dòng)力強(qiáng)、穩(wěn)定可靠又環(huán)保，是值得信賴的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）