特斯拉自動駕駛挺靠譜的。

它依賴自主研發(fā)的高性能芯片，自動駕駛性能大幅提升。其自動駕駛系統(tǒng)（Autopilot）由攝像頭、雷達(dá)、超聲波傳感器和全球定位系統(tǒng)（GPS）等設(shè)備組成，能實時監(jiān)測周圍環(huán)境，通過深度學(xué)習(xí)算法處理數(shù)據(jù)和判斷，讓汽車在駕駛員干預(yù)下實現(xiàn)自動駕駛。

從安全性數(shù)據(jù)來看，2019年英國法律和專業(yè)事務(wù)學(xué)會研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉自動駕駛系統(tǒng)成功避免近90%的交通事故。美國國家公路交通安全管理局?jǐn)?shù)據(jù)也表明，在有限條件下，無人駕駛汽車發(fā)生事故幾率比人類駕駛員低。

為保證安全性，特斯拉做了大量工作。進(jìn)行大量道路測試和數(shù)據(jù)收集，利用傳感器實時獲取路面、交通信息等并發(fā)送回公司分析，不斷改進(jìn)自動駕駛系統(tǒng)，提升應(yīng)對各種交通場景和突發(fā)狀況的能力。而且還通過軟件更新持續(xù)改進(jìn)自動駕駛系統(tǒng)的功能和安全性，讓車輛能適應(yīng)新場景和路況，提高整體性能。

行業(yè)內(nèi)科學(xué)實驗數(shù)據(jù)也證明其可靠性。在美國進(jìn)行的多次無人駕駛系統(tǒng)測試中，特斯拉車輛相較于其他廠商的無人駕駛汽車表現(xiàn)更出色，成功避免更多事故。

不過要知道，它雖靠譜但也有局限。自動駕駛系統(tǒng)會受天氣條件、道路狀況和其他車輛行為等因素影響。在應(yīng)對復(fù)雜交通環(huán)境、惡劣天氣和突發(fā)狀況等方面，還需進(jìn)一步改進(jìn)完善。

所以即便特斯拉自動駕駛比較靠譜，駕駛員在駕駛過程中也要保持警惕，隨時準(zhǔn)備接管車輛 。目前它仍被視為輔助駕駛工具，不是完全的自動駕駛系統(tǒng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）