華為問界M7有進(jìn)行風(fēng)噪測(cè)試。

在靜止?fàn)顟B(tài)下，關(guān)閉車窗和打開車窗的分貝差約6個(gè)DB。不同車速下也有相應(yīng)測(cè)試數(shù)據(jù)，車速在73公里每小時(shí)時(shí)分貝儀測(cè)試結(jié)果約65dB，車速在100公里每小時(shí)時(shí)約62DB ，100公里以下時(shí)車廂內(nèi)部噪音變化不大，沒有明顯胎噪和風(fēng)噪。

在不同工況下的風(fēng)噪測(cè)試也有不錯(cuò)表現(xiàn)，怠速時(shí)車內(nèi)噪音平均為33dB，60km/h低速時(shí)平均為52.9dB，120km/h高速時(shí)平均為62.6dB，輕松通過靜謐性能測(cè)試，表現(xiàn)優(yōu)于部分車型。

這得益于全車采用的156項(xiàng)風(fēng)噪控制技術(shù)，這些技術(shù)歷經(jīng)多輪次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)反復(fù)驗(yàn)證，對(duì)車身每一個(gè)孔洞和縫隙都進(jìn)行了優(yōu)化處理，車門采用三道密封，從車身設(shè)計(jì)層面有效降低風(fēng)噪。

車輛前風(fēng)擋和側(cè)窗采用4.76mm三面雙層隔音玻璃，能很好地隔絕外界聲音。內(nèi)飾采用隔音墊 + 吸音棉對(duì)車輛進(jìn)行聲學(xué)封裝，進(jìn)一步提升隔音效果，即使高速狀態(tài)下也能有效隔絕車外噪音的干擾。

而且全新OTA升級(jí)帶來強(qiáng)大的ENC增程器主動(dòng)降噪功能，通過揚(yáng)聲器釋放與噪音相反的聲波，讓座艙內(nèi)噪聲相互作用抵消，從源頭“消滅”增程器噪聲。

在實(shí)際測(cè)試中還發(fā)現(xiàn)一些情況，行車中打開空調(diào)比關(guān)閉空調(diào)噪音高約6個(gè)分貝，打開座椅通風(fēng)后噪音還能再高約2個(gè)dB，說明空調(diào)風(fēng)聲在低速時(shí)是車內(nèi)一個(gè)主要噪聲源。

要是對(duì)噪音比較敏感，在實(shí)際駕駛中可以通過調(diào)整車窗角度和位置來降低風(fēng)噪影響。

總之華為問界M7在風(fēng)噪控制方面技術(shù)出色，能為用戶營(yíng)造舒適的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）