中央差速鎖是汽車四驅系統(tǒng)里安裝在中央差速器上的鎖止裝置 ，用于四輪驅動車。能鎖住中央差速器，讓前后軸實現同速轉動。

差速器在車輛轉彎時能確保內外輪不同轉速，避免轉向干擾，但也會讓動力從阻力小的一側流失，比如一個驅動輪打滑，另一個有抓地力的輪子就得不到應有的動力，中央差速鎖就是為解決這一問題出現的 。

在雪地、泥地、沙地等特殊路況行駛時，中央差速鎖作用重大。當車輛前后軸打滑，激活它能把更多扭矩傳遞給不打滑的軸，提升車輛牽引力和通過性，讓四驅車輛在極端路況下更好發(fā)揮性能，助車輛脫困并穩(wěn)定行駛。

中央差速鎖有機械式和電子式等多種類型。機械式堅固耐用、通過能力強，不過操作較繁瑣，要停車時才能切換；電子式能通過電腦控制在行駛中切換傳動狀態(tài)，但不適合在惡劣路面長時間使用。

常見的中央差速鎖鎖止方式有強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式等 。不同鎖止方式各有特點，可按照汽車使用需求和具體應用環(huán)境來選擇。

中央差速鎖在硬派越野車和一些高性能SUV中很常見，像奔馳G級。它能讓車輛在復雜路況下保證穩(wěn)定性和動力傳遞，顯著提高在泥濘、砂石、雪地等惡劣條件下的通過能力。

中央差速鎖不僅能提供良好操控性，將驅動力按需平衡分配給前后軸，轉彎時減少側滑，方便駕駛者掌控車輛；還能增加牽引力，把驅動力更均勻分給前后輪；同時改善越野性能，精準控制前后輪驅動力分配，讓車輛更輕松通過復雜地形。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）