方程豹引擎蓋鐵皮不薄。在汽車制造時，方程豹對引擎蓋的材質選擇和設計可是精心考量過的。

現(xiàn)代汽車制造技術，更看重材料的強度和性能，而非只看厚度。方程豹引擎蓋用的材料強度高、韌性好，既能保障安全，又能滿足車輛整體性能需求。

薄厚是個相對概念，和材料特性緊密相關。方程豹選的材料，也許厚度上看著一般，但在抵抗沖擊、承受壓力以及保護發(fā)動機方面，表現(xiàn)相當出色。

汽車安全是綜合考量的結果，不單單取決于引擎蓋鐵皮厚度。方程豹在車輛結構設計、防撞系統(tǒng)等方面都做了優(yōu)化，碰撞時能有效保護車內乘員和車輛關鍵部件。

從車輛輕量化設計角度，用較薄但高強度的材料，有助于降低車重，提高燃油經濟性或續(xù)航里程，這也是現(xiàn)代汽車發(fā)展趨勢。

網上說“方程豹引擎蓋薄”，這不準確。行駛中引擎蓋有抖動、反光晃眼等情況，容易讓人誤會是鐵皮薄，實際并非如此。

引擎蓋蒙皮與加強筋間縫隙大、結構膠用量少，脫膠后引擎蓋會顯得“柔軟”。不同批次車輛引擎蓋硬度有差異，2023年12月前出廠的相對硬些，2024年1月后出廠的可能軟些。新國標8月起要求引擎蓋柔軟，是為保護行人。

車輛自重2.85噸，用較薄鋼板作車身蒙皮來減輕重量，這并非質量問題。還有，方程豹5的引擎蓋材質不同批次有軟硬差異。為減輕車重采用較薄鋼板作車身蒙皮，是在保證質量和安全前提下進行的。

不過，涉水后機蓋浸入水中久了，機蓋和加強筋間粘膠可能被沖脫，蒙皮和加強筋分離產生空鼓，按壓有聲音，這和打膠工藝有關。

高速行駛時引擎蓋變形，可能和特定行駛條件或個別生產工藝有關，不是普遍現(xiàn)象。

有人站在引擎蓋上都沒事，所以不能簡單認為引擎蓋薄就有嚴重問題，要綜合多方面因素考量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）