嵐圖夢(mèng)想家原廠是前雙活塞卡鉗。這前雙活塞卡鉗可厲害啦，車(chē)重2.5噸的嵐圖夢(mèng)想家零百加速低至6.6秒，百公里制動(dòng)距離37米，在同級(jí)別里制動(dòng)距離最短，就得益于前后380mm大尺寸制動(dòng)盤(pán)以及前雙活塞卡鉗。

而且前雙活塞卡鉗能保證連續(xù)10次百公里制動(dòng)始終強(qiáng)勁穩(wěn)定，抗熱衰減能力出眾。

再加上IPB解耦式制動(dòng)踏板和線控制動(dòng)系統(tǒng)，在車(chē)輛非緊急制動(dòng)至10km/h以下時(shí)能精準(zhǔn)釋放制動(dòng)力，抑制剎車(chē)點(diǎn)頭，帶來(lái)更平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)，線控制動(dòng)結(jié)構(gòu)還有優(yōu)異的制動(dòng)踏板感，無(wú)ABS打腳感，可協(xié)調(diào)式能量回收還能提升15%車(chē)輛續(xù)航呢，能滿足大多數(shù)用戶的需求。

不過(guò)有些車(chē)主追求更高性能，會(huì)對(duì)剎車(chē)進(jìn)行改裝。常見(jiàn)的改裝方案有不少。

一種是采用AP racing CP9560前置六活塞，搭配BEASA 390*36熱處理碟、BEASA PS-type 1剎車(chē)片、GOODRIDGE剎車(chē)鋼喉、BEASA 105C合頭橋碼、BEASA 30F不銹鋼合頭螺絲、DIXCEl DOT4 LV剎車(chē)油2L 。

還有VINIC提供的套件，包括VINIC RT60六活塞卡鉗和VINIC 380mm劃線盤(pán)，也能提升剎車(chē)效果。

Brembo的方案也受歡迎，前輪Brembo V6六活塞卡鉗，后輪Brembo F40四活塞卡鉗。

甚至還有改裝案例是采用MUC前輪M10十活塞卡鉗套裝 ，配390x36mm打孔盤(pán)，20寸輪轂。

升級(jí)后的剎車(chē)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。在干燥路面上，能迅速減速，大幅縮短制動(dòng)距離；在濕滑路面，通過(guò)優(yōu)化剎車(chē)系統(tǒng)邏輯和采用防滑材料，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)剎車(chē)；在冰雪路面，借助智能四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)調(diào)和優(yōu)化剎車(chē)控制策略，確保剎車(chē)既平穩(wěn)又安全。

總之不管是原廠的前雙活塞卡鉗，還是改裝后的多活塞卡鉗配置，都能讓?shí)箞D夢(mèng)想家在制動(dòng)方面有著出色表現(xiàn)，滿足不同車(chē)主對(duì)剎車(chē)性能的要求，讓駕駛更安心、更有樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）