極氪機(jī)械懸架和空氣懸架各有特點(diǎn)。

動(dòng)力方面，不管是機(jī)械懸架還是空氣懸架車型，雙電機(jī)系統(tǒng)都讓動(dòng)力強(qiáng)勁、響應(yīng)快且踏板與動(dòng)力輸出匹配線性。在舒適模式下，動(dòng)力輸出平穩(wěn)。

懸架方面，舒適模式時(shí)空氣懸架優(yōu)勢明顯，能很好抑制路面震動(dòng)，駕駛者感受到的路感少。機(jī)械懸架空載時(shí)約17厘米，空氣懸架可在115 - 200厘米之間調(diào)節(jié)，新款極氪001配備雙腔氣懸的車型最大離地間隙為193毫米，空氣懸架能調(diào)節(jié)高低，讓車輛外觀更好看。運(yùn)動(dòng)模式下，空氣懸架的側(cè)傾抑制表現(xiàn)出色，路感更明顯。相比而言，機(jī)械懸架在抑制震動(dòng)和側(cè)傾方面表現(xiàn)較弱。

剎車腳感上，機(jī)械懸架和空氣懸架車型都具有線性的制動(dòng)感受，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)的銜接平穩(wěn)，低動(dòng)能回收模式下舒適性強(qiáng)。

轉(zhuǎn)向手感方面，低速時(shí)兩者都輕盈，隨速和隨角度的增益合理，車身跟隨性好。

NVH方面，極氪在風(fēng)噪和環(huán)境音的抑制上都表現(xiàn)出色。

靜態(tài)方面，極氪不管是機(jī)械懸架還是空氣懸架車型，外觀造型好看，內(nèi)飾做工用料講究，車機(jī)使用邏輯清晰、反應(yīng)快速，前排人機(jī)工程學(xué)和座椅舒適度好，后排座椅乘坐感受和后備箱空間實(shí)用性也不錯(cuò)。

至于是否選擇空氣懸架，若預(yù)算充足，空氣懸架能提升駕乘體驗(yàn)，有調(diào)節(jié)高低的功能，還有終身質(zhì)保，是不錯(cuò)的選擇。要是預(yù)算有限或者對這些功能不太在意，機(jī)械懸架也完全能滿足日常需求。像極氪MIX為了車內(nèi)空間，或?qū)⑷∠諝鈶壹?CDC自適應(yīng)阻尼減振器，改用普通機(jī)械懸架，這也說明機(jī)械懸架在空間布置等方面有其優(yōu)勢。

總之，機(jī)械懸架和空氣懸架各有千秋，可按需選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）