問(wèn)界 M7 的材料成本涉及多個(gè)關(guān)鍵部分。

先說(shuō)車身材料，它使用了大量熱成型鋼，占比達(dá) 24.4%。熱成型鋼在沖壓成型時(shí)要加熱到 950 度，板材強(qiáng)度極高。這不僅提升了車身整體剛性，還大大增強(qiáng)了車輛安全性能，為駕乘人員提供可靠保護(hù)。

新 M7 Pro 版本采用全鋁合金底盤和 2000 兆帕超高強(qiáng)度鋼，在保證良好剛性與安全性能同時(shí)，在輕量化方面表現(xiàn)出色，有助于提升車輛操控性和續(xù)航能力。

再看后座椅支架橫梁，由寶武鎂業(yè)提供，采用鎂合金材料。鎂合金相比鋁合金，具備更輕、散熱性更好、減震效果更佳的特性，這讓車輛在輕量化和舒適性上更上一層樓。而且寶武鎂業(yè)表示，隨著技術(shù)發(fā)展，鎂的冶煉成本將低于鋁，目前其鎂冶煉成本與鋁相比已有優(yōu)勢(shì)，加上鎂比鋁輕，綜合成本更低。

動(dòng)力系統(tǒng)材料方面，問(wèn)界 M7 配備 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出。滿電狀態(tài)下加速性能優(yōu)越，0 到 100 公里加速時(shí)間僅 8.42 秒。其搭載的寧德時(shí)代電池，在續(xù)航和性能上提供有力支撐。

新款問(wèn)界 M7 在一些方面有提升。電池改為磷酸鐵鋰，雖然容量少 1.5kWh，續(xù)航少 10km，零百加速變慢，但快充速度大幅提升，18 分鐘可實(shí)現(xiàn) 30 - 80%區(qū)間快充，滿足用戶快速補(bǔ)能需求。底盤加裝 CDC 可變阻尼減振器，極大提升舒適性，特別是對(duì)第三排座椅的乘坐體驗(yàn)改善明顯。

此外，適用于問(wèn)界 M7 的多種配件，如充電樁等，也在不斷完善和發(fā)展。

總之，問(wèn)界 M7 在材料選用上，充分考慮了性能、成本、舒適性等多方面因素，為消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）