北汽 EU7 底盤挺不錯。它底盤結(jié)構(gòu)和燃油車兄弟北汽智道 U7 高度一致，這種成熟技術(shù)平臺打造的底盤讓人放心。

底盤懸架方面，采用前麥弗遜和后多連桿獨立懸架的組合。前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單、響應快，能快速適應路面變化；后多連桿獨立懸架則能更好地控制車輪的運動軌跡，提供精準的操控性。這一經(jīng)典組合，讓車輛在操控性和舒適性上達到較好平衡。

在底盤調(diào)校上，北汽 EU7 整體偏向舒適性。它有著良好的吸收、過濾和解析能力，能很好地處理多余震動和彈跳。日常駕駛過一些小坑洼路面時，底盤能輕松過濾震動，坐在車內(nèi)基本感覺不到明顯顛簸，乘坐體驗舒適。

值得一提的是，北汽 EU7 的底盤結(jié)構(gòu)繼承了薩博的設計。通過后懸架各控制臂間的軟性襯套及魚眼軸承，在車輛轉(zhuǎn)向時，后輪束角會產(chǎn)生微小變化，實現(xiàn)被動式隨動轉(zhuǎn)向效果。這一設計有效緩解了車輛在彎道轉(zhuǎn)向不足的傾向，讓車輛過彎更順暢，整車底盤支撐性強，給駕駛者足夠信心。

再看電池布局，其動力電池布置在底盤中央部位，非常合理。既沒有導致后排地板升高影響車內(nèi)實用性和乘客乘坐舒適性，又因電池位于底部，降低了車輛重心，使得車輛行駛感受平穩(wěn)。

而且底盤出自英國米拉調(diào)校，讓車長 4805mm 的北汽 EU7 駕駛起來十分靈活。無論是過坑洼路面時的過濾性，還是轉(zhuǎn)彎時的支撐性，都表現(xiàn)優(yōu)異。

高速行駛時，北汽 EU7 的底盤也有出色表現(xiàn)。它能保持良好的直線穩(wěn)定性，同時車廂內(nèi)噪音控制良好，胎噪和風噪都在合理范圍。

總之，北汽 EU7 底盤在舒適性、操控性和穩(wěn)定性方面都有出色表現(xiàn)，完全能滿足大多數(shù)用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）