問界M7暖風(fēng)不是單純的熱泵。問界M7的空調(diào)制熱方式多樣，能滿足不同環(huán)境下的使用需求。

在極寒環(huán)境下，問界M7采用PTC+增程器制熱的方式，雙管齊下，升溫更快還更省電。增程器帶來的余熱，能同步給乘員艙和電池加熱。而且新M7后排增加了PTC加熱，配備前后雙空調(diào)箱雙PTC，總功率10kW ，可以快速制熱，滿足用戶冬季制暖需求。

PTC采用電阻直接加熱，類似家里的電暖器，即便在-40℃甚至更冷的情況下也能快速制熱。不過PTC加熱能耗過大，會(huì)影響續(xù)航。但問界M7作為增程車型可油可電，沒有續(xù)航焦慮，所以配備PTC空調(diào)更為人性化。

目前既省電又舒適的暖風(fēng)空調(diào)解決方案是熱泵加PTC的雙熱源熱泵空調(diào)，像別克、凱迪拉克的奧特能平臺(tái)純電車型就采用這類技術(shù)。比如別克E5、凱迪拉克IQ銳歌采用的奧特能平臺(tái)的BEV Heat雙熱源熱管理系統(tǒng)，用6路8通閥把空氣和水路作雙主熱源層層熱交換，有熱泵、PTC輔熱、系統(tǒng)廢熱收集等多種熱量來源和6種工作模式，能更快吹出熱風(fēng)且更節(jié)能。

但熱泵空調(diào)跟家用空調(diào)一樣，氣溫過低的時(shí)候無法搬運(yùn)到足夠多的熱量給乘客艙使用，存在一些局限性。

問界M7多種制熱方式結(jié)合優(yōu)勢(shì)明顯。在溫度調(diào)節(jié)方面表現(xiàn)出色，乘客能根據(jù)需求調(diào)整溫度，確保車內(nèi)溫度均勻分布。風(fēng)量調(diào)節(jié)也十分人性化，不同風(fēng)量下噪音控制良好。并且該車型還配備智能控制功能，可根據(jù)車內(nèi)溫度和乘客設(shè)定自動(dòng)調(diào)節(jié)熱風(fēng)輸出，為用戶在寒冷天氣下的駕駛提供溫暖舒適的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）