問界M7底盤是壓鑄的。它采用全鋁車身和行業(yè)最大壓鑄件車身一體化技術(shù)，底盤大量運(yùn)用鋁合金材質(zhì)，在多方面優(yōu)勢(shì)明顯。

先看底盤具體部件。前懸架是麥弗遜式，前副車架為雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，下擺臂和前輪連接盤是鋁合金材質(zhì)。后懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)，后副車架是全框結(jié)構(gòu)，運(yùn)用中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)包括下擺臂、后羊角和后副車架等，并且后懸架采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，前后避震都是電子可變阻尼避震。

這種壓鑄底盤帶來諸多好處。在安全性上，表現(xiàn)超棒。像與奔馳GLC越野車正面對(duì)撞，A柱僅破一點(diǎn)車漆，車門能正常打開，B柱、C柱毫無(wú)變化，車身框架主體和三大件基本沒損失，電池包也未受損且無(wú)起火跡象。面對(duì)50多噸渣土車側(cè)翻，ABC柱完好無(wú)損，全景天窗僅有幾道劃痕。這都得益于底盤的壓鑄工藝和鋁合金材質(zhì)的使用。

從輕量化角度，全鋁合金底盤架構(gòu)達(dá)成整車輕量化目的。對(duì)于新能源車輛來說，能有效提升續(xù)航表現(xiàn)，讓車輛在能耗方面更具優(yōu)勢(shì)。

舒適性方面，新款問界M7加裝了CDC可變阻尼減振器，對(duì)提升舒適性起到關(guān)鍵作用。后懸架選擇更為硬朗的H臂多連桿，支撐性好，材質(zhì)采用鋁合金鑄造，既保證了支撐效果，又降低了簧下質(zhì)量。

在車身結(jié)構(gòu)上，問界M7采用全鋁車身搭配行業(yè)最大壓鑄件，在碰撞測(cè)試?yán)镄Ч麅?yōu)異。雖然前副車架和前懸下擺臂為沖壓鋼板，底盤沒有完全采用全鋁材質(zhì)，但整體底盤用料達(dá)到主流水準(zhǔn)，還配備了FSD自適應(yīng)阻尼器，有助于提升行駛質(zhì)感。

總之，問界M7的壓鑄底盤在安全性、輕量化和舒適性上都有著出色的表現(xiàn)，為用戶帶來更好的用車體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）