問界M7不是智駕脫手神器。國內(nèi)汽車無論有無高階智駕系統(tǒng)，都處于L2級別，達(dá)不到脫手駕駛程度，駕駛員始終是駕駛第一責(zé)任人。

問界M7有脫手監(jiān)測功能和舒適模式。在舒適模式下，M9能幾分鐘不握方向盤，可新M7 Pro大約30秒就會提醒駕駛員握方向盤，讓駕駛員手基本不離開方向盤，注意力更集中。

問界M7基礎(chǔ)版ADS系統(tǒng)有城區(qū)LCC+、城區(qū)快速路NCA和高速NCA等功能。在城市快速路和高架上，能開啟滿血華為智駕NCA，基本不用駕駛員手動干預(yù)，操作需求大幅減少。但在城區(qū)工況下，傳統(tǒng)LCC雖加入了紅綠燈啟停跟避障等功能，能自主決策應(yīng)對復(fù)雜情況，可這只是純視覺方案，不能完全替代城市NCA，使用時駕駛員仍需保持高度警覺。

問界M7脫手檢測主要通過方向盤實(shí)現(xiàn)，有幾種主流方案。扭矩感應(yīng)式需駕駛員手輕微轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)動不足會被判定脫手，有時手在但轉(zhuǎn)動不夠也會引發(fā)提醒，還可能因轉(zhuǎn)動不足或力度掌握不好出現(xiàn)輔助駕駛退出的問題。握力感應(yīng)式要求駕駛員手握且施加足夠壓力，力度不夠會被判定手脫離。電容感應(yīng)式對指尖微電流識別精準(zhǔn)，像奔馳EQS、阿維塔11等車型采用，還有凱迪拉克某些車型通過方向盤感應(yīng)電容加車內(nèi)攝像頭雙重監(jiān)控。

總之，雖然問界M7的智駕功能在一定程度上能為駕駛提供便利和支持，但遠(yuǎn)不能達(dá)到讓駕駛員脫手駕駛的水平 ，駕駛員還是要時刻做好把控車輛的準(zhǔn)備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）