混插和混動區(qū)別在多個方面。

充電方式上，混插能外接電源充電，還能在純電模式行駛一段距離，混動不能外接電源充電，主要靠燃油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機給動力電池充電。

上牌不同，混插能上綠牌，享受新能源汽車政策補貼，混動不能上綠牌，無法享受補貼。

電池容量有差異，混插電池容量大，這為其提供了更多電力支持，混動電池容量小。

形式上，混插既需要加油也需要充電，混動和普通燃油車一樣只需加油。

驅(qū)動方式不同，混插可全部用電驅(qū)動，不需要加油，在不同駕駛模式下靈活切換動力來源；混動則是油和電共同驅(qū)動，車輛起步階段由電池驅(qū)動電機完成起步，急加速或爬坡時電機會與內(nèi)燃機一起工作提供動力。

續(xù)航能力方面，混插車型純電續(xù)航里程一般在50 - 100公里左右，能滿足一些短距離出行需求；混動車型純電續(xù)航里程較短，通常只有1 - 2公里，很快就需要發(fā)動機啟動配合充電。

結(jié)構(gòu)上，混插結(jié)構(gòu)相對簡單，可外接電源充電，也能用油發(fā)電；混動結(jié)構(gòu)復雜，電機主要起輔助起步和停車時維持電器運轉(zhuǎn)的作用。

性質(zhì)上，混插汽車主要動力源還是內(nèi)燃機，電機起到輔助和補充動力的作用；混動車初期主要靠電動機，發(fā)動機到一定轉(zhuǎn)速就會介入。

駕駛環(huán)境方面，混動在市區(qū)駕駛時比較省油，頻繁的啟停中電機可發(fā)揮作用；混插出行里程短的話可以選擇純電模式，達到節(jié)能目的，在市區(qū)行駛可減少尾氣排放，跑高速時也可切換到燃油模式保障長途行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）