極氪底盤不是沃爾沃的，但融合了沃爾沃的一些技術(shù)和理念 。

極氪 001采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架，四輪盤剎卡鉗活塞數(shù)量為前四后一，底盤用料偏向輕量化。這種懸架系統(tǒng)在保證舒適性和操控性方面有不錯的表現(xiàn)。電動汽車因自身較重，轉(zhuǎn)彎時(shí)重心轉(zhuǎn)移明顯，傳統(tǒng)麥弗遜懸架難以滿足需求，而極氪的電動平臺則不存在這方面的困擾。而且懸架控制臂數(shù)量較多，調(diào)校參數(shù)豐富，能提升舒適性和濾震性。

極氪底盤技術(shù)并非完全照搬沃爾沃，而是在沃爾沃技術(shù)基礎(chǔ)上融合創(chuàng)新，底盤調(diào)教還有沃爾沃工程師輔助 。沃爾沃底盤技術(shù)積累深厚，極氪采用了沃爾沃的一些先進(jìn)技術(shù)和理念。比如丟輪保命技術(shù)，在發(fā)生正向猛烈撞擊時(shí)，前輪會向外側(cè)翻轉(zhuǎn)，防止車輪對駕乘倉造成擠壓；還有電機(jī)主動下沉技術(shù)，避免電機(jī)在強(qiáng)力擠壓下撞進(jìn)駕駛艙。

極氪 001基于吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA平臺開發(fā)，這個(gè)平臺具有模塊化、靈活性和擴(kuò)展性的優(yōu)勢，能在保證安全性的同時(shí)降低車身重量、提高性能。此外極氪 001帶有可變轉(zhuǎn)向比，能根據(jù)車輛行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動比，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性、原地轉(zhuǎn)向舒適性及日常駕駛舒適性的兼顧。

在空氣懸架系統(tǒng)方面，極氪 001采用先進(jìn)技術(shù)，可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)車身高度，提升駕駛舒適性和通過性。極氪底盤設(shè)計(jì)非常平整，基本沒有凹凸，硬件也無外露，電池有鋁合金鋼板防護(hù)，底部防剮蹭能力強(qiáng)。尾部的防撞梁采用硼鋼打造，延伸到梯形電池兩條邊，能有效散力，保障電池安全。

極氪 X的底盤源自吉利SEA浩瀚架構(gòu)，采用豪華車才有的五連桿后懸架，用料更為考究，后電機(jī)還增加了靜音隔音棉，提升了舒適性。

總之極氪底盤有自己獨(dú)特的優(yōu)勢和特點(diǎn)，是在融合多種技術(shù)的基礎(chǔ)上打造出來的出色底盤系統(tǒng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）