電子調(diào)節(jié)器有多種型式，雖內(nèi)部電路不同，但工作原理可用基本電路原理理解。

以常見汽車用電子調(diào)節(jié)器為例。點火開關(guān)剛接通，發(fā)動機不轉(zhuǎn)，發(fā)電機不發(fā)電，蓄電池電壓加在分壓器上，因電壓低不能使穩(wěn)壓管反向擊穿，晶體管截止，另一晶體管導(dǎo)通，發(fā)電機磁場電路接通，由蓄電池供給磁場電流。

隨著發(fā)動機啟動，發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高，開始他勵發(fā)電，電壓上升。當發(fā)電機電壓大于蓄電池電壓時，進入自勵發(fā)電并對外給蓄電池充電。若此時發(fā)電機輸出電壓小于調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)上限，晶體管繼續(xù)截止，另一晶體管繼續(xù)導(dǎo)通，磁場電流由發(fā)電機供給，發(fā)電機電壓隨轉(zhuǎn)速升高而迅速升高。

當發(fā)電機電壓升高到等于調(diào)節(jié)上限時，調(diào)節(jié)器開始調(diào)節(jié)電壓。此時穩(wěn)壓管導(dǎo)通，晶體管導(dǎo)通，另一晶體管截止，發(fā)電機磁場電路被切斷，磁場斷路，磁通下降，發(fā)電機輸出電壓下降。當發(fā)電機電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限時，穩(wěn)壓管截止，晶體管截止，另一晶體管重新導(dǎo)通，磁場電路重新接通，發(fā)電機電壓上升。如此周而復(fù)始，發(fā)電機輸出電壓被控制在一定范圍內(nèi)，這就是外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的工作原理。

內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器基本電路特點是晶體管采用PNP型，發(fā)電機勵磁繞組連在晶體管集電極和搭鐵端之間，與外搭鐵型電路不同，但工作原理和結(jié)構(gòu)類似。

另外，用于控制電動航模等設(shè)備的電子調(diào)節(jié)器，主要由電機驅(qū)動電路、輸入信號接口、電源模塊、電機輸出端口等組成。電機驅(qū)動電路是核心，常見形式是半橋電路，由多個場效應(yīng)管和二極管組成，通過H橋電路實現(xiàn)電機方向控制。其輸入信號通常是PWM信號，PWM信號高電平時，H橋上半部分兩個場效應(yīng)管導(dǎo)通，下半部分兩個場效應(yīng)管斷開，電機受正向電壓向一個方向旋轉(zhuǎn)；PWM信號低電平時，上半部分場效應(yīng)管斷開，下半部分場效應(yīng)管導(dǎo)通，電機受反向電壓反方向旋轉(zhuǎn)。PWM信號變化時，電壓大小和方向改變，實現(xiàn)對電機轉(zhuǎn)速準確控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）