前輪前束不正常的話，會(huì)有多種情況發(fā)生。

首先就是輪胎磨損不均勻，正常行駛時(shí)，輪胎能均勻受力磨損，但前輪前束不正常，輪胎各部位受力不均衡，就會(huì)出現(xiàn)一邊磨損快，另一邊磨損慢的情況，大大縮短輪胎使用壽命。

車輛跑偏也是常見問題，因?yàn)榍拜喦笆徽?，車輛行駛方向就難以保持直線，總是偏向一側(cè)，影響正常駕駛，增加駕駛疲勞感。

而且駕駛時(shí)會(huì)感覺車輛抖動(dòng)，方向盤也跟著抖動(dòng)，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)和操控精準(zhǔn)度。

懸掛系統(tǒng)也會(huì)受損，前輪前束不正常讓車輛行駛時(shí)受力異常，懸掛系統(tǒng)要承受額外沖擊力，長(zhǎng)期下來懸掛部件容易損壞，維修成本增加。

同時(shí)，油耗也會(huì)增加，前輪前束異常使輪胎與地面摩擦力改變，車輛行駛阻力變大，發(fā)動(dòng)機(jī)就得消耗更多能量來驅(qū)動(dòng)車輛，油耗自然上升。

要是發(fā)現(xiàn)前輪前束不正常，可通過改變橫拉桿的長(zhǎng)度來調(diào)整。一般前束值在0 - 12mm之間算正常，但具體要以汽車廠家規(guī)定的為準(zhǔn)。

單橋轉(zhuǎn)向車前輪前束測(cè)量和調(diào)整相對(duì)簡(jiǎn)單，雙橋轉(zhuǎn)向車輛就復(fù)雜些，如果前束數(shù)據(jù)出錯(cuò)得用專業(yè)定位儀器檢測(cè)調(diào)整。

檢查時(shí)，要先確保四個(gè)輪胎氣壓適中且一致，讓車輛處于平穩(wěn)狀態(tài)，這樣測(cè)量才準(zhǔn)確。用標(biāo)準(zhǔn)尺具測(cè)量車輪中心到前端車輪兩端的距離，找出兩者差值，就是前束值。

要是前束值超出正常范圍就得修正。把方向盤打至極限位置，用扳手和工具調(diào)整車輪軸，調(diào)整到正確前束角度后緊固，注意每次只調(diào)整一個(gè)車輪。

后輪也要進(jìn)行同樣測(cè)量和調(diào)整，保證前后輪前束一致。最后再次測(cè)量前束值，確認(rèn)調(diào)整后的結(jié)果是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

定期檢查和維護(hù)，讓車輛始終保持良好狀態(tài)，駕駛更安全舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）