四驅(qū)車比賽用什么車好，得看具體比賽類型和場地條件。

如果是類似《四驅(qū)兄弟》里的比賽：

沖鋒戰(zhàn)神車身極輕，阻力小，速度快；

音速戰(zhàn)神穩(wěn)定性和扭力強(qiáng)，適合高速彎道；

疾速斧頭擅長連環(huán)彎道，能用必勝閃電蛇形跑法。

《極限競速地平線 4》S1 線上公路比賽：

阿爾法羅密歐 4C 起步和前中段加速出色，車輕靈活；

科尼賽格 CC8S 全段加速線性，雨天表現(xiàn)較好；

梅賽德斯 AMG GT R 前中段加速好，在直角彎和慢速圖表現(xiàn)優(yōu)秀；

阿斯頓馬丁 Vantage S 2013 中高速彎操控不錯；

蘭博基尼 AVJ 操控跟手，適合偏操控的圖；

帕加尼 Zonda C 操控突出，在高速彎表現(xiàn)強(qiáng)力。

要是像虎克之路攀巖這樣的挑戰(zhàn)賽：

國產(chǎn)版的福特 Bronco 是硬派越野車型，是不錯選擇；

福特 Ranger 在越野賽事中表現(xiàn)出色；

福特 F150 猛禽搭載強(qiáng)大發(fā)動機(jī)，性能強(qiáng)大。

四驅(qū)技術(shù)出色的品牌旗下車輛也值得考慮：

奧迪 Quattro 不斷進(jìn)化，有基于托森差速器和翰德中差的不同體系；

斯巴魯?shù)?DCCD 前后有兩套 LSD 中差，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，可手動分配扭矩；

三菱的 Sawc 系統(tǒng)由多種技術(shù)組成，能實(shí)現(xiàn)高自由度的扭矩分配。

還有像 212 T01 這類車：

它采用 2.0T GDI 渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)+8AT 自動變速器+電控機(jī)械分時四驅(qū)的成熟可靠方案，最大功率 185kW，在 1900 - 3300 的轉(zhuǎn)速區(qū)間可持續(xù)釋放 410N·m 的峰值扭矩。

它將非承載式車身、前后五連桿懸架硬橋、智能分時四驅(qū)系統(tǒng)、三把鎖等硬核越野配置集于一身，越野性能卓越，還歷經(jīng)極端環(huán)境耐久性考驗(yàn)，可靠性強(qiáng)。

總之，參加四驅(qū)車比賽選車時，要把比賽類型、場地狀況、車輛性能以及四驅(qū)技術(shù)等多方面因素綜合起來考慮，這樣才能選出最適合的車，助力取得好成績 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）