方程豹具備制動能量回收功能。在不同駕駛模式下，其能量回收系統(tǒng)表現(xiàn)有差異。

經(jīng)濟模式下，能量回收系統(tǒng)工作強度高，在城市擁堵路況頻繁啟停時，能最大程度回收制動或減速時的動能轉(zhuǎn)化為電能存儲到電池中，有效增加續(xù)航里程。

運動模式側(cè)重于動力輸出和加速性能，能量回收系統(tǒng)工作強度相對較低，為優(yōu)先保證電機隨時提供強大驅(qū)動力，滿足加速超車需求，雖也回收能量但力度不及經(jīng)濟模式，避免影響動力響應(yīng)，帶來更直接迅猛駕駛體驗。

普通模式下，能量回收系統(tǒng)介于經(jīng)濟與運動模式之間，平衡了能量回收和動力性能，不影響日常駕駛動力輸出和感受。

用戶可以調(diào)整能量回收系統(tǒng)。啟動車輛后通過中控屏幕進入“設(shè)置”或“車輛設(shè)置”菜單，找到“駕駛模式”或“駕駛輔助”選項，通常會有“標(biāo)準”“低”或“關(guān)閉”等動能回收級別的選項，選擇“關(guān)閉”或“低”即可，調(diào)整完記得保存設(shè)置。不過要注意，關(guān)閉動能回收可能影響續(xù)航里程，且可能需更頻繁使用機械制動確保安全。

方程豹豹 5 的動能回收系統(tǒng)關(guān)閉后不能完全關(guān)閉，只能調(diào)至最低級別，車輛行駛時有輕微剎車感覺但無明顯拖拽感，用戶可先設(shè)為最低級別，習(xí)慣后再按需調(diào)整。

方程豹制動能量回收依靠其制動能量回收系統(tǒng)，在車輛減速或剎車時將動能轉(zhuǎn)化為電能并存儲，再次用于驅(qū)動車輛，提高能量利用率。

而且方程豹在能量回收方面還有智能的能量管理策略，可根據(jù)車輛行駛狀態(tài)、路況和駕駛員操作習(xí)慣，實時調(diào)整動力輸出和能量分配，達到最佳節(jié)能效果。

這一系列設(shè)計讓方程豹的制動能量回收系統(tǒng)能更好地發(fā)揮作用，為用戶帶來更出色的節(jié)能體驗和駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）