華為問界 M7 四驅在多方面表現(xiàn)出色。

動力上，其搭載雙電機系統(tǒng)，由 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機組成，系統(tǒng)最大功率 330kW、扭矩 660N·m ，總輸出功率達 449 馬力。滿電狀態(tài)下，0 到 100km/h 加速時間僅為 4.69 秒，在眾多參測車輛中排名第一 ，動力強勁程度相當于傳統(tǒng)燃油車近 3.5T 發(fā)動機水平。起步溫柔線性，保留燃油車特性，動力后段發(fā)力。

駕駛體驗佳，1.5T 增程器靜謐性良好，除啟動瞬間外很安靜。智能增程器介入不突兀，配合雙層夾膠隔音玻璃，總體 NVH 感受和純電車無異。方向盤輕盈轉向精準，長時間駕駛不累，女性駕駛也輕松。

底盤調校上，采用前麥弗遜+后多連桿的懸架形式，雖成本可控，但使用了類似鋁制下擺臂的元件。還花 5 億升級費用優(yōu)化底盤，麥弗遜前懸架增強，改進全新設計的避震器彈簧結構，提高彈簧偏心量，車身重心下降 15mm ，補齊底盤短板。

智駕方面，華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，硬件冗余大，算法自研，不依賴高精地圖。高速路段變道、出入匝道動作干脆，大曲率彎道能居中行駛并自動減速。LCC 車道巡航輔助能識別復雜環(huán)境，上下匝道、高架匯入匯出等場景都能輕松應對。

主被動安全配置豐富，標配 8 個安全氣囊，車身結構 24.4%采用潛水艇級熱成型鋼，高強鋼和鋁合金占比 80.6% ，提升碰撞安全性。ADS 2.0 還將 AEB 夜間剎停時速提升到 90km/h ，具備側向、后向主動安全。

座艙內飾居家，鴻蒙智能座艙 3.0 流暢度和識別能力一流。座椅有 5 座和 6 座可選，填充物升級，柔軟度和支撐性都有所提升，后排座椅有加熱、通風和按摩功能，6 座頂配版二排零重力座椅舒適。

實測能耗方面，城市工況油耗 0 升/百公里，高速實測油耗能控制在同級燃油車水準。實測零百加速時間 5.17 秒，比兩驅版快近 3 秒。實測制動 100-0km/h 最佳制動距離 35.94m，麋鹿測試通過最高時速 79.3km/h。

空間上，乘坐空間和儲物空間表現(xiàn)也不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）