問(wèn)界M7底盤(pán)的調(diào)節(jié)方式多樣。

底盤(pán)軟硬調(diào)節(jié)上，它能通過(guò)車(chē)輛的駕駛模式選擇進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。在舒適模式下，懸掛會(huì)自動(dòng)變軟，讓駕乘更舒適；運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，懸掛則會(huì)變硬，提升操控性。要是覺(jué)得自動(dòng)調(diào)節(jié)還不夠，駕駛員也能手動(dòng)調(diào)整懸掛的高度、硬度等參數(shù)，滿足個(gè)性化駕駛習(xí)慣。

問(wèn)界M7煥新版還配備了CDC連續(xù)可變阻尼減振器，可實(shí)現(xiàn)懸掛軟硬自動(dòng)調(diào)節(jié)，根據(jù)不同路況，像城市道路、高速行駛或者復(fù)雜路況，自動(dòng)調(diào)整底盤(pán)軟硬，提供平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

若感覺(jué)底盤(pán)硬，可嘗試降低輪胎胎壓，不過(guò)胎壓要在正常范圍，這樣能在一定程度緩解底盤(pán)硬的問(wèn)題，但降低胎壓可能影響操控性能，需謹(jǐn)慎操作。不想投入太多成本改善原車(chē)懸掛性能，也可考慮更換減震器，選擇阻尼較大的減震器通常效果不錯(cuò)，更換前要選適合車(chē)型的配件，并咨詢專業(yè)技師。

在底盤(pán)升降調(diào)節(jié)方面，問(wèn)界M7配備了底盤(pán)升降功能。前懸掛采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向節(jié)總成上端連接FSD自適應(yīng)阻尼器，有助于調(diào)節(jié)懸掛的硬度和高度；后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)，配備粗壯的全框式副車(chē)架，部分連桿和轉(zhuǎn)向節(jié)總成采用鋁合金材質(zhì)，減輕簧下質(zhì)量，為底盤(pán)升降提供硬件支持。

控制上，通過(guò)車(chē)內(nèi)的電子控制系統(tǒng)操作底盤(pán)升降。駕駛者在車(chē)內(nèi)控制面板或相關(guān)設(shè)置中，能選擇不同底盤(pán)高度模式，比如舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式等，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整底盤(pán)高度。實(shí)際駕駛時(shí)，遇到崎嶇不平道路或要提高通過(guò)性，就升高底盤(pán)增加離地間隙；高速行駛或追求操控穩(wěn)定性時(shí)，降低底盤(pán)高度降低車(chē)輛重心，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性和操控性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）