22款寶馬i5很不錯。

外觀上，完全沿用海外原版車型設計。前臉標志性“雙腎”格柵，新的分段式大燈與獨特前包圍，增添運動和科技感。

車身側面，有力腰線勾勒德系轎車力量感，新穎鏤空五輻式半密閉輪轂和C柱發(fā)光“5”字標識，提升辨識度。

車尾保留類似雙排氣鍍鉻掛件和“小鴨尾”設計，運動感足。

內飾延續(xù)海外原版風格，大尺寸連屏、水晶質地旋鈕、大量LED氛圍燈帶，科技與高端格調兼?zhèn)洹?/p>

長寬高為5175/1900/1520mm，軸距3105mm，空間出色。后排座椅包裹性強，還有可升降大尺寸娛樂屏，乘坐舒適。

動力預計配備與海外版相同系統(tǒng)，最高續(xù)航700km，海外版破百僅3.8秒?？赡艽钶d第五代eDrive電子四驅系統(tǒng)提升性能。

國內版全系電機功率250kW，電池組容量79.05kWh，三元結構CLTC續(xù)航567km，最高車速190km/h，有快充接口。

細節(jié)上，以M運動套裝為例，前臉運動組件，雙腎格柵尺寸提升，直瀑式格柵飾條獨特，大燈上揚，C型燈帶科幻。

車側溜背動感，霍氏彎角新設計，腰身線條多向發(fā)散，車尾側面腰線與尾燈融合，尾燈分層熏黑科幻。

內飾延續(xù)燃油版，極簡現代，氛圍燈帶精致，雙聯屏向7系靠攏，擋把由水晶撥片代替，方向盤藍色元素彰顯新能源身份。

iDrive系統(tǒng)優(yōu)化，有娛樂交互平臺和寶華韋健音響，駕駛輔助標配L2級功能。

底盤方面，前雙叉臂后多連桿獨立懸掛調教出色，能過濾細碎振動，過減速帶等不影響舒適性。因底部裝電池組重心更低，駕駛比燃油版5系更穩(wěn)。

操控轉向輕柔，大部分人易上手，轉向雖精準性略遜上一代5系，但大車感明顯，調教邏輯合理。

智能駕駛搭載L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)，高速上啟動自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro后，車輛在60 - 180公里/小時車速內可自動變道，變道絲滑流暢，還有多種保障確?！榜{駛員在環(huán)”，智能駕駛更安全。

制動方面，集成式制動系統(tǒng)IB 2.0擁有毫秒級制動力響應，全力制動建壓時間僅150毫秒，制動距離縮短約20%，給駕駛者安全感。

總之，22款寶馬i5各方面表現都很優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）