混合動力凱美瑞挺不錯。

外觀上，中期改款后通過細節(jié)改動和升級更顯年輕，遵循全新設(shè)計語言的車頭造型獨特，部分車型紅色車漆很動感，高配車型車身套件結(jié)合高級感與運動感，紅色內(nèi)飾通過皮質(zhì)等材質(zhì)拼搭凸顯質(zhì)感，國內(nèi)車型觸控飾板提升科技感。

內(nèi)飾方面變化小，但做工和用料出色。

動力是亮點，2.5L混動系統(tǒng)動力暢快，零百加速能進入8秒內(nèi)，官方油耗僅4.55L/100km 。它搭載4AR - FXE 2.5L發(fā)動機與電動機結(jié)合，發(fā)動機最大功率118kW、峰值扭矩213Nm，電動機最大功率105kW，最大扭矩270Nm，“雙擎”綜合功率151kW，電池組在后懸掛上方，配備鎳氫蓄電池，能實現(xiàn)內(nèi)部充放電。豐田第5代混動系統(tǒng)在發(fā)動機與電機同時工作時，系統(tǒng)綜合功率為230馬力，最大扭矩221?！っ祝~面數(shù)據(jù)有增長，凱美瑞2.5L混動車型實測系統(tǒng)綜合功率達成率90.2%，實測輪上功率傳遞效率83.3%。還有2.0L雙擎版本，搭載THS油電混合動力系統(tǒng)，用熱效率高的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，最大功率112kW、最大扭矩188N·m，配合83kW前置電動機，系統(tǒng)綜合功率145kW，電池組升級為三元鋰電池組，WLTC綜合油耗4.5L/100km。

從車身姿態(tài)看，車輛控制不錯，車頭上揚不夸張，后懸掛壓縮稍明顯，全力起步車輪不打滑。

底盤方面，前橋是麥弗遜式獨立懸架，后橋是雙叉臂式獨立懸架，支撐性好。

智能化配置上較舊款大幅提升，車機操作流暢，有與華為合作的語音助手和應(yīng)用生態(tài)，還有HUD、車載香氛、電動遮陽簾等。

安全上有全車10個安全氣囊/氣簾，含主駕駛膝部氣囊與前排中間位置氣囊。

保養(yǎng)成本方面，混動車型保養(yǎng)相對簡單，E - CVT變速箱免去定期更換繁瑣，小保養(yǎng)600元左右，大保養(yǎng)1000元左右，相比燃油版省油還降低維護成本。

總之，混合動力凱美瑞在外觀、動力、配置、保養(yǎng)等多方面表現(xiàn)良好，是不錯選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）