方程豹是縱置發(fā)動機。以旗下的豹5為例，它搭載的就是縱置發(fā)動機，采用的是DMO縱置發(fā)動機增程平臺，這可是比亞迪專門為新能源越野打造的平臺。

方程豹的縱置發(fā)動機為4缸1.5T渦輪增壓增程式混動發(fā)動機，最大功率為143kW，峰值熱效率高達40%，性能強大。

在技術(shù)方案上，這臺發(fā)動機亮點多多。它采用米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過進氣門早關(guān)讓膨脹比大于實際壓縮比，提高了熱效率，壓縮比為11.2，很好地平衡了功率和效率。配備的350bar高壓燃油直噴系統(tǒng)，提高了充氣效率，降低爆震傾向，帶來更好的排放水平。采用的EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，20%的EGR率降低了泵氣損失，提高熱效率的同時也不會引起燃燒不穩(wěn)定。進氣系統(tǒng)采用電動VVT設(shè)計，調(diào)節(jié)角度大、響應(yīng)速度快，配合米勒循環(huán)實現(xiàn)進氣門晚關(guān)策略。增壓器選擇傳統(tǒng)的廢氣旁通閥增壓器和傳統(tǒng)風(fēng)冷中冷器。冷卻系統(tǒng)采用無前端皮帶設(shè)計，通過電驅(qū)動系統(tǒng)解決發(fā)電機和空調(diào)壓縮機問題，降低摩擦阻力，提高控制效果，發(fā)動機缸體采用輕量化鋁設(shè)計，減輕重量。

這臺縱置發(fā)動機為方程豹在越野場景中實現(xiàn)以電為主的驅(qū)動形式提供支持，在效率和性能方面達到行業(yè)領(lǐng)先水平。方程豹5配備這臺縱置發(fā)動機，與200kW的電機配合，可輸出高達8000牛米的輪端扭矩，實現(xiàn)100% 45°極限爬坡和僅需4.8秒的零百加速度。

在燃燒系統(tǒng)方面，采用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)避免爆震現(xiàn)象，熱管理采用分層液冷技術(shù)，EGR率達到20%滿足排放標準。而且在兼顧越野和日常用車經(jīng)濟性方面表現(xiàn)優(yōu)異，百公里饋電油耗僅為7.8L，綜合續(xù)航里程超過1200km。還實現(xiàn)了智能電四驅(qū)和智能三把鎖，帶來出色駕駛體驗。

總之，方程豹使用縱置發(fā)動機，讓車輛在動力、越野性能以及能耗等多方面都有出色表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）