方程豹操控挺好。

以豹5為例，它搭載的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)為操控性能打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。動(dòng)力輸出上，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后雙電機(jī)，最大輸出近700馬力，4.8秒即可破百，面對(duì)階梯路等復(fù)雜路況也能輕松登頂。

在交叉軸路況下，豹5的智能三把鎖發(fā)揮重要作用。輪間電子差速鎖可快速識(shí)別輪速差，通過智能控制實(shí)時(shí)主動(dòng)鎖止和退出。電四驅(qū)獨(dú)有的能量中鎖能在10毫秒內(nèi)完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移，輕松應(yīng)對(duì)單輪甚至多輪打滑的極限越野場(chǎng)景。

豹5采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，大車架高強(qiáng)鋼占比高達(dá)96%，確保車輛整體性。就算只有兩個(gè)車輪著地，車身也不會(huì)變形。過側(cè)坡時(shí)，CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)將電池與底盤極致融合，扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油車提升38%，質(zhì)心趨向中間點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)50:50的黃金軸荷比。再搭配前后雙叉臂懸架，能有效降低側(cè)傾幅度和側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，展現(xiàn)出出色的平衡性和抓地性能。

在40°駝峰路挑戰(zhàn)中，駕駛員只需手動(dòng)設(shè)定為蠕行模式與陡坡緩降功能，車輛就能自行控制上坡力度和速度。下坡時(shí)的剎停功能保障了平衡性和抓地性，讓越野面對(duì)極端路況時(shí)安全性大增。

豹8操控也不錯(cuò)。它系統(tǒng)綜合功率可達(dá)550kW，最大扭矩為760N·m，最大馬力近750匹，百公里加速4.8s。這得益于它搭載全功能版云輦 - P液壓懸架和專屬的2.0T DMO電驅(qū)越野平臺(tái)。云輦 - P智能車身控制系統(tǒng)有效提升了豹8的操控性，2.0T DMO電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺(tái)改善了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，豹8設(shè)計(jì)有5根防撞梁，不僅提高整車的鍍鋼度，還帶來更好的隔音效果和操控性 。

總之，方程豹把傳統(tǒng)越野和新能源電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，操控性能出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）