雷克薩斯 ES350 底盤挺不錯的。它的底盤軟硬調(diào)校恰到好處，既有支撐性又富有韌性，不管是小顛簸還是大起伏，都能輕松應(yīng)對。

在懸掛組合上，采用的是前麥弗遜獨立式 + 后多連桿獨立式懸掛，還配備了可調(diào)節(jié)軟硬的 AVS 可變懸掛系統(tǒng)，這使得它對細(xì)微顛簸的化解能力十分出色。而且這一代雷克薩斯 ES 對懸架進(jìn)行了優(yōu)化，通過提高懸架后傾角和主銷后傾，在保證減震效果細(xì)膩的同時，還提升了車輛的操控性能。

說到后懸架，雷克薩斯官方稱其后懸掛為雙叉臂后懸掛，但實際看上去更像是多連桿懸掛。

從底盤來源來講，第六代車型開始使用豐田亞洲龍底盤，第七代車型則基于 TNGA 架構(gòu)下的 GAK 平臺打造。在底盤細(xì)節(jié)方面，能看到大量 TNGA 架構(gòu)的特征設(shè)計，像布置在座椅下方的電池、底盤中央位置的三條加強(qiáng)件、齒條平行式電機(jī)助力轉(zhuǎn)向等。

老款的 09 款 ES350 底盤表現(xiàn)也值得稱贊。它通過優(yōu)化前懸架減振器、橫向穩(wěn)定桿，再配合平整化底盤，讓車輛在變道和轉(zhuǎn)彎時更加穩(wěn)定，駕駛起來感受順暢。

總的來說，雷克薩斯 ES350 的底盤在舒適性和操控性上做到了較好的平衡和優(yōu)化。在舒適性方面，優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)和調(diào)校，能有效過濾路面顛簸，給車內(nèi)人員帶來舒適的駕乘體驗。在操控性上，優(yōu)化后的懸架設(shè)計以及底盤結(jié)構(gòu)，讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也有所提升。無論是日常城市道路行駛，還是偶爾的高速駕駛，ES350 的底盤都能提供可靠的支撐和良好的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）