問(wèn)界M7爬山效果相當(dāng)出色。

先看動(dòng)力系統(tǒng)，后驅(qū)版動(dòng)力強(qiáng)勁，動(dòng)力輸出穩(wěn)定又持續(xù)，在多彎道且坡度大的山區(qū)道路都能輕松應(yīng)對(duì)；四驅(qū)版采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率330kW，扭矩660N·m，滿電狀態(tài)下，0到100公里加速時(shí)間僅需4.69秒，在爬坡測(cè)試?yán)?，能輕松通過(guò)36度和42度的坡道，展現(xiàn)超強(qiáng)爬坡能力。

底盤(pán)調(diào)校方面，問(wèn)界M7表現(xiàn)優(yōu)秀，爬山過(guò)程中能很好地保持車(chē)輛穩(wěn)定，大大減少顛簸晃動(dòng)，給駕乘者帶來(lái)舒適體驗(yàn)，不管是后驅(qū)還是四驅(qū)版，都能讓你在山路行駛中感受平穩(wěn)。

智能駕駛輔助系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，在爬坡時(shí)這個(gè)系統(tǒng)能精準(zhǔn)控制車(chē)速和車(chē)輛姿態(tài)，有力保障行駛安全，讓駕駛更安心。

在不同路況下，問(wèn)界M7表現(xiàn)都不錯(cuò)。雪天等復(fù)雜路況下，后驅(qū)版也能應(yīng)對(duì)，冰雪爬坡測(cè)試中爬坡達(dá)到32%，這和它的動(dòng)力系統(tǒng)、輪胎抓地力以及車(chē)輛穩(wěn)定平衡能力都有關(guān)系。

用戶實(shí)際使用也反饋良好，像在秦嶺長(zhǎng)途用車(chē)時(shí)，爬坡動(dòng)力充沛，陡坡發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不明顯。

另外，問(wèn)界M7的續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。在1000公里極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，行駛了969.1公里才因電力耗盡停止，加油62.9升，每公里行駛成本約為0.6元，若用92號(hào)汽油成本更低。高速饋電油耗測(cè)試也展示出優(yōu)秀的能量管理能力。

不過(guò)駕駛問(wèn)界M7爬山也有一些要注意的地方。需要提前了解路況，避免遇到過(guò)于陡峭或復(fù)雜路段；同時(shí)要留意車(chē)輛負(fù)載，一定不要超載，不然會(huì)影響爬坡性能。它離地間隙較小，在復(fù)雜路況下要多注意，防止托底 。

總體來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7爬山效果很棒，能滿足大多數(shù)用戶爬山需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）