問(wèn)界M7智駕制動(dòng)測(cè)試表現(xiàn)令人滿意。車(chē)速超100km/h時(shí)，用力踩剎車(chē)踏板，車(chē)身前傾姿態(tài)不夸張，剎車(chē)力度輸出持續(xù)良好，后段ABS介入彈腳力度適中。連續(xù)10次測(cè)試，成績(jī)波動(dòng)小，100 - 0km/h剎車(chē)成績(jī)?yōu)?6.25米。

問(wèn)界M7智駕版搭載HUAWEI ADS系統(tǒng)，有多種自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助功能。前向自動(dòng)緊急制動(dòng)，自車(chē)速度在4km/h至130km/h向前行駛，實(shí)時(shí)檢測(cè)前方環(huán)境，識(shí)別碰撞風(fēng)險(xiǎn)就自動(dòng)緊急制動(dòng)，還通過(guò)儀表顯示和聲音報(bào)警提醒用戶。前向橫穿碰撞制動(dòng)，自車(chē)速度約4km/h至15km/h向前行駛，識(shí)別到與橫向穿行車(chē)輛碰撞風(fēng)險(xiǎn)，自動(dòng)制動(dòng)。低速自動(dòng)緊急制動(dòng)，自車(chē)掛N擋，車(chē)速在1km/h至12km/h溜車(chē)時(shí)，檢測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)制動(dòng)。

在雨夜和暗光條件下，問(wèn)界M7的AEB主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，還能自動(dòng)轉(zhuǎn)向繞過(guò)障礙物。這是因?yàn)椴捎眉す饫走_(dá)，探測(cè)距離和精度有優(yōu)勢(shì)，加上先進(jìn)算法，能融合感知各種信號(hào)，深度理解智駕場(chǎng)景。

問(wèn)界M7緊急剎車(chē)測(cè)試同樣出色。它搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，采用“激光雷達(dá)+視覺(jué)感知”融合方案，配備27個(gè)感知硬件。在AEB緊急制動(dòng)方面，安全響應(yīng)極限速度全場(chǎng)景第一。在正車(chē)尾靜止車(chē)+行人混合場(chǎng)景與側(cè)翻車(chē)等常見(jiàn)場(chǎng)景，最高90km/h剎停，高于ENCAP中80KM/H測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，85km/h時(shí)速能針對(duì)常規(guī)障礙物識(shí)別并剎停。對(duì)于“鬼探頭”場(chǎng)景，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)200m，水平最大探測(cè)角度達(dá)120°，能精準(zhǔn)識(shí)別并緊急剎停避險(xiǎn)。在夜間逆光識(shí)別保鮮膜的極限場(chǎng)景也能成功識(shí)別剎停。路燈橫桿突然倒下時(shí)，能觸發(fā)AEB緊急制動(dòng)。

自動(dòng)緊急輔助剎車(chē)功能通過(guò)各類傳感器感知前方信息，檢測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)啟動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)。問(wèn)界M7在這方面有多源感知技術(shù)、高精度數(shù)據(jù)處理、智能剎車(chē)控制、人機(jī)交互設(shè)計(jì)創(chuàng)新等獨(dú)特之處。與其他車(chē)型相比，在技術(shù)創(chuàng)新、人機(jī)交互設(shè)計(jì)、剎車(chē)控制精度和安全性能方面有優(yōu)勢(shì)。

相關(guān)測(cè)試表明，問(wèn)界M7剎車(chē)距離短、精準(zhǔn)性高、環(huán)境感知能力強(qiáng)，不同速度、夜間行駛和逆光條件下都能有效識(shí)別和響應(yīng)障礙物。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）