整車開(kāi)發(fā)流程一般這樣。

先市場(chǎng)調(diào)研，開(kāi)發(fā)前得了解市場(chǎng)需求，掌握消費(fèi)者喜好、習(xí)慣等，清楚競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況，明確車型定位和市場(chǎng)定位，像了解消費(fèi)者對(duì)空間、性能、配置的需求，這能確保開(kāi)發(fā)出的車有市場(chǎng)。

接著概念設(shè)計(jì)，基于市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果開(kāi)展，涵蓋車型外觀設(shè)計(jì)、功能配置、性能要求等。先進(jìn)行初步草圖設(shè)計(jì)和概念驗(yàn)證，然后分總體布置、造型設(shè)計(jì)、制作油泥模型三個(gè)階段。造型設(shè)計(jì)從簡(jiǎn)練草圖到深入完整草圖，設(shè)計(jì)工作室內(nèi)部討論后，挑選較好創(chuàng)意深入設(shè)計(jì)，繪制精細(xì)效果圖，常用Photoshop等軟件。效果圖評(píng)審后，選3 - 5個(gè)甚至更多方案制作1：5小比例油泥模型，材料選油泥是因其易修改。油泥模型制作有人工雕刻和數(shù)字模型師先建3維數(shù)字模型再銑削出油泥模型兩種方法，設(shè)計(jì)師需全程跟蹤。小比例模型評(píng)審后，選2 - 3個(gè)方案制作1：1全尺寸油泥模型，現(xiàn)在多由5軸銑削機(jī)銑削，制作后進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)、貼膜處理，多次評(píng)審確定造型方案。

之后底盤開(kāi)發(fā)，依據(jù)概念設(shè)計(jì)，開(kāi)展底盤結(jié)構(gòu)、懸掛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等工作，還要進(jìn)行性能優(yōu)化和安全性評(píng)估。

車身開(kāi)發(fā)在底盤開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)上進(jìn)行，涉及車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇、制造工藝等，還要做車身剛度、碰撞、噪音振動(dòng)測(cè)試等。

內(nèi)飾開(kāi)發(fā)與車身開(kāi)發(fā)同時(shí)進(jìn)行，包括車內(nèi)空間布局和人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)，以及內(nèi)飾零部件的開(kāi)發(fā)和選擇。

動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)也是根據(jù)概念設(shè)計(jì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電池等進(jìn)行選擇和調(diào)試，進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。

最后車輛集成，各子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完成后，將底盤、車身、內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)等組裝，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和驗(yàn)證。調(diào)試驗(yàn)證沒(méi)問(wèn)題后，進(jìn)入量產(chǎn)階段，先制定生產(chǎn)流程鏈，準(zhǔn)備生產(chǎn)設(shè)備、鋪設(shè)生產(chǎn)線，完善各生產(chǎn)線后小批量生產(chǎn)，驗(yàn)證可靠性，無(wú)重大問(wèn)題就正式量產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）