問界M7兩驅(qū)底盤拆解來啦。

先看前懸架，采用的是麥弗遜式，前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，下擺臂也是雙層沖壓鋼板，前輪連接盤為鋁合金材質(zhì)。這種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，能為車輛行駛提供可靠支撐。

前副車架下方有焊接鋼梁，作用可不小，能防托底，還能保護(hù)電池，同時(shí)固定底盤護(hù)板，對(duì)車輛關(guān)鍵部件起到很好的保護(hù)作用。

再瞧瞧動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)。它采用華為Drive ONE系統(tǒng)搭載1.5T四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前永磁同步電機(jī)最大功率130千瓦，最大扭矩300牛米。電池是三元鋰電池，來自四川時(shí)代（寧德時(shí)代全資子公司），電壓351.4V ，容量114安時(shí)，增程式還有不銹鋼材質(zhì)的環(huán)保耐壓高壓油箱。

后懸架可是亮點(diǎn)滿滿。后副車架是全框結(jié)構(gòu)，采用中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)，后懸架為復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)，有一根粗壯的鋁合金下擺臂，與鋁合金后羊角和后副車架相連。這種設(shè)計(jì)不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，而且鋁合金材質(zhì)對(duì)于整車減重很有幫助，有助于提升操控性能。

后懸架采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，能讓避震筒有更長(zhǎng)的工作行程，大大提升了舒適性。前后避震都是電子可變阻尼避震，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬，根據(jù)不同路況和駕駛需求，為駕乘者提供更舒適的體驗(yàn)。

后電機(jī)是永磁同步三合一電機(jī)，工作電壓360V ，最大功率200千瓦，持續(xù)功率70千瓦，最大扭矩360牛米，電機(jī)采用“油冷+液冷”的散熱方式，電機(jī)內(nèi)部核心為噴淋油冷散熱，電機(jī)外殼則內(nèi)嵌水道進(jìn)行液冷散熱，散熱效率非常高，能保證電機(jī)穩(wěn)定高效運(yùn)行。

問界M7兩驅(qū)底盤平整度超棒，從前到后沒有特別凸出的地方，底盤護(hù)板也比較齊全。

整體來看，雖前懸和前副車架是雙層沖壓鋼板，但前后輪羊角、后副車架及后懸主要擺臂是鋁合金材質(zhì)，按豪華車思路設(shè)計(jì)，在同級(jí)別中處于中上等水平，無論是行駛穩(wěn)定性、舒適性還是操控性都有不錯(cuò)的表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）