方程豹豹5是插電混動(dòng)。它基于比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái)DMO打造，采用混動(dòng)專(zhuān)用非承載式車(chē)身。

具體搭載的插電混動(dòng)系統(tǒng)，是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成。這個(gè)插電混動(dòng)系統(tǒng)相當(dāng)厲害，綜合最大功率達(dá)到了505kW（687Ps），系統(tǒng)綜合最大扭矩為760N·m。

有了這樣強(qiáng)大的動(dòng)力組合，即便豹5整備質(zhì)量達(dá)到了2890kg，而且方盒子造型風(fēng)阻較大，但零百加速只需4.8秒，在同級(jí)別SUV里屬于動(dòng)力強(qiáng)勁的選手。

在油耗和續(xù)航方面，豹5也有出色表現(xiàn)。它使用容量為31.8kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)125km，對(duì)于日常短途純電通勤來(lái)說(shuō)，用車(chē)成本很低。NEDC綜合續(xù)航里程更是達(dá)到了1200km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電跑長(zhǎng)途完全不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。并且它百公里最低荷電狀態(tài)油耗為7.8L，加注92號(hào)汽油就行，經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，市區(qū)行駛時(shí)動(dòng)力輸出平順，提速和剎車(chē)的腳感都很舒服，起步速度快，車(chē)內(nèi)安靜。轉(zhuǎn)彎和掉頭時(shí)，完全沒(méi)有那種笨重感，開(kāi)起來(lái)非常輕松。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，和電機(jī)的配合十分默契。高速行駛時(shí)，后段再次加速動(dòng)力依然源源不斷。

另外，豹5還搭載了百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)同款的云輦 -P智能液壓系統(tǒng)，底盤(pán)是前后雙叉臂獨(dú)立懸架。預(yù)瞄系統(tǒng)能探知前方路況，迅速對(duì)車(chē)輛懸架進(jìn)行高低、軟硬調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的通過(guò)能力和舒適性。

總之，方程豹豹5的插電混動(dòng)系統(tǒng)，讓它既能在越野時(shí)展現(xiàn)強(qiáng)大動(dòng)力，又能滿(mǎn)足城市日常通勤的舒適與節(jié)能需求，為消費(fèi)者帶來(lái)出色的多場(chǎng)景用車(chē)體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）