方程豹5不是純粹的電動(dòng)車 ，而是采用比亞迪全新DMO插混系統(tǒng)的插電混動(dòng)車型。

方程豹5的DMO插混系統(tǒng)由1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、ECVT電子無(wú)級(jí)變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成。前電機(jī)最大功率200kW，后電機(jī)最大功率285kW，最大馬力可達(dá)660Ps，最大輸出功率可達(dá)505kW ，最大扭矩可達(dá)760N·m，零百加速時(shí)間僅4.8s，動(dòng)力迅猛強(qiáng)勁。

在電池方面，它全系搭載31.8kWh磷酸鐵鋰刀片電池，還配備了CTC電池底盤一體化技術(shù)。CLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)125km，NEDC綜合工況續(xù)航高達(dá)1200km。支持100kW直流快充，30%至80%快充時(shí)間僅需16分鐘，還支持6kW大功率對(duì)外放電。NEDC工況虧電油耗僅7.8L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

雖然方程豹5不是純電動(dòng)車，但在純電模式下也能滿足日常城市通勤需求。并且在不同氣溫和駕駛條件下，純電續(xù)航里程有差異。氣溫在20度左右時(shí)，部分車主能跑130公里左右，甚至有人跑出164.5公里的成績(jī)。若想提升純電續(xù)航，控制速度很關(guān)鍵，比如將速度穩(wěn)定在55公里左右，電耗能開(kāi)到15個(gè)以下。隨著氣溫升高，純電續(xù)航還有望進(jìn)一步突破。當(dāng)然，純電續(xù)航還會(huì)受輪胎、駕駛習(xí)慣等因素影響，像換了AT胎可能會(huì)影響續(xù)航 。

總之，方程豹5融合了電動(dòng)和燃油的優(yōu)勢(shì)。純電模式下能滿足城市出行，減少排放；燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)途行駛或特殊工況下提供可靠動(dòng)力保障。無(wú)論是城市日常通勤，還是戶外越野、長(zhǎng)途旅行等場(chǎng)景，方程豹5都能憑借插混系統(tǒng)出色應(yīng)對(duì)，滿足多場(chǎng)景多用途的用車需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）