方程豹前鎖有低扭。

方程豹采用DMO超級混動平臺，旗下的豹5越野配置出眾。其搭載的四驅(qū)系統(tǒng)帶有三把差速鎖，前差速鎖集成在變速箱內(nèi)，具備低扭能力。

豹5在動力方面表現(xiàn)優(yōu)秀，選用1.5T發(fā)動機(jī)，前驅(qū)電機(jī)200kW，后驅(qū)P4電機(jī)285kW，系統(tǒng)總功率超500kW ，零百加速4秒級。這樣強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)為前鎖提供低扭奠定了基礎(chǔ)。

當(dāng)車輛處于越野路況，比如遇到坑洼、泥濘或者爬坡路段時，前鎖的低扭能發(fā)揮大作用。在這些情況下，車輪需要更大的扭矩來克服阻力，前鎖的低扭特性就會讓動力更有效地傳遞到車輪上，幫助車輛順利通過。

首臺方程豹挑戰(zhàn)六片山時，憑借強(qiáng)大的低扭以及蠕行模式輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。這也從實際案例上證明了方程豹前鎖低扭的實力。

不過要注意，方程豹豹5共推出探索版、領(lǐng)航版、云輦旗艦版三款車型，其中探索版作為低配車型沒有前差速鎖。如果是這個版本的車型，就無法體驗到前鎖帶來的低扭優(yōu)勢了。而后橋和中央差速鎖在各版本中都有配備。

在實際越野體驗中，當(dāng)車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時，配備前鎖的車型系統(tǒng)能快速鎖止滑動車輪并分配動力完成脫困，這里面前鎖的低扭起到了關(guān)鍵作用，能在鎖止車輪后，給予足夠的扭矩讓車輛擺脫困境。

而且豹5還配備了蠕行模式、豹式掉頭、低速越野模式等功能，最小轉(zhuǎn)彎半徑只需3.4米，低速越野模式能實現(xiàn)21:1的速比，可攀爬45°的坡道。這些強(qiáng)大的越野功能和前鎖的低扭相輔相成，進(jìn)一步提升了車輛的越野性能。

總之，方程豹除了低配探索版沒有前差速鎖外，其他中高配車型的前鎖是具備低扭的，能滿足越野愛好者在各種復(fù)雜路況下的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）