方程豹豹5升高方式多樣。

DMO平臺(tái)是基礎(chǔ)，其基于CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，提升底盤(pán)空間利用率、增強(qiáng)扭轉(zhuǎn)剛度、降低質(zhì)心，實(shí)現(xiàn)50:50黃金軸荷比，為升高車(chē)身創(chuàng)造條件。

云輦P系統(tǒng)超重要，能實(shí)現(xiàn)超200mm高度調(diào)節(jié)，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼和高度，增強(qiáng)通過(guò)性與適應(yīng)性。

專用刀片電池通過(guò)雙重防護(hù)系統(tǒng)，加強(qiáng)底盤(pán)防護(hù)與支撐，助力車(chē)身升高。

縱置EHS電混系統(tǒng)保障升高后的動(dòng)力輸出，憑借強(qiáng)大扭矩讓車(chē)輛性能出色。

空氣懸架升高時(shí)，控制系統(tǒng)依據(jù)駕駛員手動(dòng)指令或傳感器感知的路況信息工作。氣泵向氣囊充氣，使懸架向上伸展實(shí)現(xiàn)升高，且升高程度可調(diào)節(jié)。

改裝方面，領(lǐng)航版和探索版常見(jiàn)升高尺寸有1英寸、1.5英寸、2英寸。升高方法有更換升高減震及彈簧、升高墊塊。升高后要做四輪定位和動(dòng)平衡。

減震升高選擇上，油壓減震維護(hù)方便、性價(jià)比高，在城市行駛舒適；氮?dú)鉁p震適合復(fù)雜路況，調(diào)節(jié)度好、操控性佳。

手動(dòng)調(diào)節(jié)可通過(guò)中控屏桌面“云輦”圖標(biāo)進(jìn)入“云輦APP”，或用中控屏下方調(diào)節(jié)撥桿，在標(biāo)準(zhǔn)N、高H、低L三個(gè)擋位切換懸架高度，標(biāo)準(zhǔn)離地間隙220mm，最大可升高90mm到310mm。

車(chē)輛還有高度隨速調(diào)節(jié)功能，不同駕駛模式下設(shè)定或進(jìn)入不同初始高度行駛時(shí)，會(huì)根據(jù)速度自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度。

特殊功能模式里，超高模式適用于車(chē)輛托底等特殊場(chǎng)景；舒適控制模式分“偏弱”“適中”“較強(qiáng)”三種，可提升乘坐舒適性；維修模式開(kāi)啟后懸架固定在當(dāng)前高度。

改裝增高要綜合考量。確定用途，若主要用于越野，可適當(dāng)增大升高幅度；日常行駛多則升高幅度不宜過(guò)大。

技術(shù)上，最大升高不能超車(chē)輛結(jié)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)承受極限，一般3到5英寸較常見(jiàn)。要注意輪胎尺寸匹配，避免影響操控和安全，還要關(guān)注車(chē)輛重心變化，防止重心上移增加翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）