CVT是Continuously Variable Transmission的縮寫，也就是無級變速器、無級變速箱。

它最大的特點就是能實現(xiàn)變速比連續(xù)變化，這和普通有級變速器有明顯區(qū)別，有級變速器的變速比是間斷的點，CVT則是一系列連續(xù)的值。

CVT沒有傳統(tǒng)的齒輪，主要靠可變直徑的兩個金屬帶工作，這兩個金屬帶在變速器里交替接觸和脫離，它們的直徑能自動或手動調(diào)整，以此匹配發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輛速度，帶來平穩(wěn)加速和更高燃油效率。

在CVT傳動系統(tǒng)里，傳統(tǒng)齒輪被一對滑輪和一支鋼制皮帶取代。每個滑輪由兩個椎形盤組成V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，通過鋼制皮帶帶動大滑輪。工作時，通過改變兩個錐輪的工作周長實現(xiàn)變速功能。

CVT根據(jù)傳功裝置不同，可分為鋼帶式CVT和鏈條式CVT 。鋼帶式應(yīng)用較多，全球市場份額近80%，代表廠商有豐田、本田、日產(chǎn)等。鏈式傳動以前只有奧迪Multitronic和斯巴魯使用，現(xiàn)在通用、現(xiàn)代等也開始采用。

CVT有很多優(yōu)點。首先加速平穩(wěn)，能讓發(fā)動機保持在高效轉(zhuǎn)速范圍，提供平滑快速的加速。其次燃油效率高，可使發(fā)動機一直處于高效工作狀態(tài)。再者駕駛舒適性好，因為沒有傳統(tǒng)變速器的傳動階段，變速過程平穩(wěn)，減少顛簸和振動。而且它能與發(fā)動機實現(xiàn)閉環(huán)控制，充分調(diào)動發(fā)動機最大扭矩，減速增扭矩性能出色。

CVT的發(fā)展歷程也很豐富，15世紀達芬奇就繪制了相關(guān)結(jié)構(gòu)草圖，經(jīng)過多年發(fā)展變革，如融合液力變矩器、用金屬帶代替橡膠帶等，最終成為主流變速器之一。

它主要應(yīng)用在汽車、農(nóng)業(yè)和工業(yè)設(shè)備等領(lǐng)域，未來還會朝著高效率、輕量化、智能化、混合動力化等方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）