型格本田版本挺不錯。

動力上，1.5T燃油版搭配CVT無級變速箱，最大功率182馬力，響應(yīng)迅速，加速表現(xiàn)佳，日常駕駛足夠用。動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)品質(zhì)出色，1.5T+CVT組合在低速時存在感低，冷啟動聲音小，車廂震動幾乎感覺不到，自動啟停悄無聲息，滑行時車速維持能力出色，動力輸出線性度好，低速超車輕松。全油門輸出時，CVT雖有弱點但沖刺過程也比較平順。而且廣汽本田還將中大級別車型2.0L雙電機(jī)混動系統(tǒng)下放，新架構(gòu)工藝技術(shù)讓型格e:HEV兼顧性能與環(huán)保，其第四代i-MMD混動系統(tǒng)的強(qiáng)勁電驅(qū)性能出色，高功率電機(jī)最大功率135kW，強(qiáng)大扭矩315N·m ，提速快。

底盤方面，前麥弗遜式獨立懸架加后多連桿的懸架組合，調(diào)校偏硬偏運動，扎實穩(wěn)定，支撐性良好。過減速帶、大坑洼時振動和聲音直接，無松散感。在操控時表現(xiàn)優(yōu)秀，變道時車身響應(yīng)快，側(cè)傾小，方向盤轉(zhuǎn)向偏重卻恰到好處，快而準(zhǔn)，剎車踏板容易掌控。轉(zhuǎn)向保留運動底子，虛位小，隨角度和車速的增益過渡平滑，手感略重但路感好，高速穩(wěn)定性佳。懸架保留本田特色，濾震對小顛簸、起伏控制得不錯。

外觀上，作為廣本版的“十一代思域”，相對思域在造型上“改頭換尾”，前臉和尾燈設(shè)計更銳利、更具攻擊性，帶點優(yōu)雅，貼黑膜會更有型。

內(nèi)飾設(shè)計較為保守，鋼琴烤漆面板面積克制，簡潔設(shè)計加上實體鍵點綴，座艙觀感不廉價。空調(diào)面板傳統(tǒng)，旋鈕有清晰阻尼感。橫貫式蜂窩面板內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口減少了視覺單調(diào)感。方向盤造型更立體化，大量實體按鍵方便實用。

空間方面也不錯，前排座椅H點低，視野開闊，座椅填充厚實，支撐和舒適性好。后排空間日常家用足夠，坐墊角度合適、長度能撐住大腿，放腳空隙充裕，頭部做了挖空處理。后備箱空間較大，放東西綽綽有余，還能放倒后排擴(kuò)展空間。

駕駛輔助功能硬件方案簡單，有前置和倒車影像攝像頭，能實現(xiàn)基礎(chǔ)的L2駕駛輔助功能，高速使用體驗不錯，車道居中能力強(qiáng)，加減速順滑，對大貨車有識別能力。

總之，型格本田適合注重操控和動力，追求綜合表現(xiàn)的消費者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）