方程豹懸架行程測(cè)試結(jié)果超棒。方程豹5懸掛行程約200mm，在復(fù)雜路況下優(yōu)勢(shì)盡顯。

在越野場(chǎng)景的階梯路測(cè)試中，憑借220mm的離地間隙、35°的接近角、32°的離去角和20°的縱向通過(guò)角，能毫無(wú)壓力輕松通過(guò)。其出色的懸掛行程可以充分吸收路面的不平整，確保車(chē)內(nèi)人員乘坐舒適。

面對(duì)約40°的駝峰路，方程豹5的蠕行模式和360度3D透明底盤(pán)發(fā)揮關(guān)鍵作用。輪端扭矩高達(dá)32000Nm，為通過(guò)駝峰路提供有力保障。

在模擬3個(gè)車(chē)輪同時(shí)陷車(chē)的滑輪組場(chǎng)景，智能三把鎖快速介入，依靠電機(jī)的高響應(yīng)性，迅速識(shí)別打滑工況并合理分配動(dòng)力，單輪輸出扭矩能力可達(dá)8000Nm，輕松實(shí)現(xiàn)脫困。

交叉軸場(chǎng)景中，方程豹5車(chē)輪的接近角、離去角、縱向通過(guò)角、最小離地間隙以及動(dòng)力瞬間分配都表現(xiàn)優(yōu)異，不僅震動(dòng)過(guò)濾得很徹底，下坡時(shí)陡坡緩降功能還能自動(dòng)控制車(chē)身姿態(tài)。

在側(cè)坡約30度的情況下，得益于云輦P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，能自適應(yīng)調(diào)節(jié)高度、阻尼等，順利通過(guò)側(cè)坡。

在市區(qū)駕駛時(shí)，雖然方程豹5懸掛行程較長(zhǎng)，但忽悠感控制得相當(dāng)不錯(cuò)，大部分工況下開(kāi)船感不明顯。

方程豹5采用大梁 + 前后雙叉臂 + 云輦P系統(tǒng)的組合，與仰望U8類(lèi)似。云輦P系統(tǒng)賦予其同級(jí)車(chē)型沒(méi)有的液壓升降能力，控制單元位于前驅(qū)動(dòng)單元后端，不易被外力損壞，還能獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車(chē)輪，具備“露營(yíng)模式”功能，地面不平時(shí)車(chē)輛可自動(dòng)找平。

方程豹5還提供兩種懸架版本，在接近角、離去角、通過(guò)角度以及離地間隙方面存在差異，能滿足不同用戶需求。

總的來(lái)說(shuō)，方程豹的懸架行程在各類(lèi)測(cè)試中表現(xiàn)出色，帶來(lái)卓越駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）