方程豹不是輪邊電機。方程豹品牌首款越野車在驅動方面大概率會采用“2.0T 雙擎增程”。其采用的是雙電機四驅，前后雙電機都帶差速鎖，后電機還帶低速四驅，并且有電子中鎖，能通過電腦控制讓前后兩個電機輸出相同扭矩，傳統(tǒng)意義上的三把鎖配備齊全。這里的電機采用油冷散熱，可避免電機因高溫永磁體退磁導致性能衰減。

方程豹采用 DMO 超級混動越野平臺，該平臺融合多項先進技術，像 CTC 車身電池一體化技術、前后雙叉臂獨立懸架以及云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，還具備“豹式掉頭”等獨特功能。其動力系統(tǒng)包含 1.5T 和 2.0T 兩款縱置驍云高功率發(fā)動機，搭配全球首款縱置 EHS 電混系統(tǒng)和前后雙電機，綜合最大功率可達 500kW 。

以獅子湖越野方程豹為例，它配備一臺 1.5T 高功率發(fā)動機，前橋搭載 200kW 的電機，后橋配備 285kW 的電機，系統(tǒng)最大功率可達 500kW，最大扭矩為 760N·m 。這樣的動力配置讓車輛零百加速僅需 4.8 秒，純電續(xù)航超 100 公里，綜合續(xù)航超 1200 公里。

底盤方面，采用雙框架環(huán)形大梁和 CTC 電池底盤一體化技術，車身扭轉剛度提升 38%，碰撞時減少侵入量，降低重心提高高速和越野穩(wěn)定性。

越野能力上，裝備 DMO 技術和電四驅架構，具備毫秒級響應的輪邊動力智能調配，有低速越野檔和智能三把鎖，脫困能力卓越且有豹式掉頭功能，轉彎半徑僅 3.4 米 。

與坦克 Hi4T 對比，方程豹 DMO 以電為主，油為輔，內燃機加三臺電機，后橋為純電機，輪邊扭矩能放大，在混動模式下，多數(shù)情況用電為主，動力性及經濟性優(yōu)勢明顯 。

總之方程豹雖不是輪邊電機，但憑借其獨特的動力和越野技術，能為越野愛好者帶來出色體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）