新帕薩特混動很不錯。

外觀上，采用類似GTE的運動設(shè)計，整體更具攻擊性。前臉前進(jìn)氣格柵和現(xiàn)款帕薩特造型相似，但大眾標(biāo)志旁多了小開口，彰顯插電混動身份。前大燈用LED光源，重新設(shè)計后更時尚。輪轂設(shè)計新穎，鋒利腰線從前至尾，車身側(cè)面線條流暢，讓車輛顯得動感。車尾雙L型LED尾燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，比現(xiàn)款美觀，提升視覺效果。還采用藍(lán)色線條裝飾進(jìn)氣格柵，充電口在LOGO右方，全新前保險杠融入C形LED日間行車燈，車身側(cè)面用更大鋁合金輪轂與藍(lán)色剎車卡鉗，很有辨識度。

內(nèi)飾是全黑色調(diào)，基本與普通版一致，不過配上藍(lán)色氛圍燈，凸顯新能源身份。

動力上，搭載插電式混合動力系統(tǒng)，由156Ps的1.4TSI發(fā)動機(jī)和116Ps的電動機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大功率218Ps。匹配6速雙離合自動變速箱，官方百公里油耗2升，加滿油充滿電巡航里程達(dá)1000km，0-100km/h加速少于8秒，最高時速220km/h，起步加速動力強(qiáng)，在同級別車型里表現(xiàn)突出，并且電機(jī)工作特性帶來更好燃油經(jīng)濟(jì)性，環(huán)保節(jié)能。

安全方面配備多項主動安全技術(shù)，像前排正面雙安全氣囊、ABS系統(tǒng)、制動力分配等，為乘客提供全面保護(hù)。

車內(nèi)空間比德國原車型拉長100mm，車頂加高，更充裕舒適。

底盤懸掛基于模塊化橫向矩陣平臺MQB evo打造，前麥弗遜后多連桿，減震器、防傾桿更新，引入DCC Pro自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，能在舒適與運動間切換。還首次配備車輛動態(tài)管理器，結(jié)合DCC Pro和XDS電子差速鎖，可調(diào)整避震軟硬與車輛橫向動態(tài)，減少輪胎打滑與過彎推頭，四連桿后懸掛外傾剛度增加，高速行駛更穩(wěn)定。

另外，新帕薩特注重空氣動力學(xué)設(shè)計，發(fā)動機(jī)蓋、保險杠、車尾擾流板等設(shè)計可降低風(fēng)阻。

總之，新帕薩特混動各方面表現(xiàn)都很出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）