方程豹豹5電機(jī)位置因電機(jī)類型有所不同。其混動(dòng)雙電機(jī)采用P1+P3+P4結(jié)構(gòu)，前橋有兩臺(tái)電機(jī)，分別是P1和P3 ，后橋有一臺(tái)P4電機(jī)。

具體查找電機(jī)位置時(shí) ，要是找電機(jī)號(hào)，一般來(lái)說(shuō)在電機(jī)本體外殼上，正面或側(cè)面顯眼處可能會(huì)有標(biāo)注；若此處沒有，檢查電機(jī)與車輛連接的部位或者電機(jī)的后蓋部分 。車輛使用手冊(cè)里也可能有電機(jī)號(hào)位置的詳細(xì)說(shuō)明，若還是找不到，咨詢方程豹官方客服或前往授權(quán)維修服務(wù)中心。

從整體動(dòng)力系統(tǒng)布局看，豹5基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，縱置的混動(dòng)系統(tǒng)布局很獨(dú)特，能輕松放置在梯形車架中央。發(fā)電機(jī)位于縱置EHS電混系統(tǒng)中，在車輛左側(cè)副駕駛員一側(cè) 。而且這個(gè)縱置EHS電混系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)副駕駛員一側(cè)的渦輪部分是全車最大發(fā)熱源，所以防塵罩對(duì)應(yīng)部分特別安裝了隔熱層。

這種電機(jī)布局優(yōu)勢(shì)明顯，車輛系統(tǒng)總功率超500+kW接近700馬力，零百加速達(dá)4秒級(jí)，能爬上100%的坡，還能在100%坡度上實(shí)現(xiàn)半坡起步。后電驅(qū)總成里集成了低速四驅(qū)結(jié)合“能量中鎖”，以電控為前提實(shí)現(xiàn)前后同時(shí)放大扭矩，這是電氣化時(shí)代的低速四驅(qū)。

DMO平臺(tái)可兼容1.5T和2.0T ，走量車型或以1.5T為主配置，后期可能推出官方改裝。并且所有電控芯片升級(jí)成了碳化硅芯片，提升了整體性能。

同時(shí)，豹5引入一體化熱管理系統(tǒng)中的“冷量”，能主動(dòng)為兩組軸間電機(jī)甚至是ISG啟發(fā)電一體機(jī)進(jìn)行主動(dòng)高溫散熱伺服，提升整車電動(dòng)化可靠性。

總之，方程豹豹5的電機(jī)位置與獨(dú)特的動(dòng)力布局緊密相關(guān)，帶來(lái)了出色的越野性能和可靠的電動(dòng)化表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）