方程豹豹5有瞬時(shí)扭矩，而且非常出色。

其電四驅(qū)系統(tǒng)由2組軸間電機(jī)構(gòu)成，在電子4L檔位狀態(tài)最大輸出扭矩超過(guò)32000牛米。前電機(jī)最大功率200KW，最大扭矩360N/M，一般電動(dòng)車(chē)裝車(chē)前輪減速比約10倍，所以前輪最大扭矩約3600N/M。后電機(jī)最大功率280KW，最大扭矩400N/M，后軸配有低速檔，最大扭矩8000N/M，后軸的低速檔減速比約為20倍。輪端峰值總扭矩按8000N/M計(jì)算。

電機(jī)的響應(yīng)速度極快，相比發(fā)動(dòng)機(jī)具有明顯優(yōu)勢(shì)，能夠在瞬間輸出強(qiáng)大扭矩。這使得豹5在各種路況下都能迅速獲得強(qiáng)勁動(dòng)力。

在越野場(chǎng)景中，電動(dòng)機(jī)能夠在瞬間提供強(qiáng)大的扭矩，幫助車(chē)輛輕松克服各種復(fù)雜地形。比如面對(duì)約40°的駝峰路這樣的高難度斜坡，豹5憑借強(qiáng)大的扭矩加上蠕行模式就能輕松應(yīng)對(duì)。面對(duì)模擬3個(gè)車(chē)輪同時(shí)陷車(chē)的滑輪組，智能三把鎖主動(dòng)介入，將動(dòng)力分配到能驅(qū)動(dòng)的車(chē)輪上，單輪輸出扭矩能力可達(dá)8000Nm。在交叉軸項(xiàng)目中，也因強(qiáng)大的瞬時(shí)扭矩讓車(chē)輪空轉(zhuǎn)少。

方程豹豹5的動(dòng)力系統(tǒng)是基于比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái)DMO開(kāi)發(fā)的。這種混動(dòng)系統(tǒng)將電動(dòng)機(jī)的即時(shí)扭矩優(yōu)勢(shì)與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)動(dòng)力輸出相結(jié)合。在需要?jiǎng)恿λ查g爆發(fā)時(shí)，電動(dòng)機(jī)瞬時(shí)扭矩的特性就凸顯出來(lái)，讓車(chē)輛在起步、攀爬陡坡等情況下都能快速獲得大扭矩輸出。

其搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配660馬力前后置雙電機(jī)系統(tǒng)，總功率達(dá)505kW，峰值扭矩760N·m，這樣的配置本身也為瞬時(shí)扭矩的輸出提供了硬件基礎(chǔ)。輕踩踏板速度就能迅速提升，起步輕快，深踩踏板時(shí)強(qiáng)大的推背感隨即而來(lái)，這都是瞬時(shí)扭矩出色的表現(xiàn)。

總之，方程豹豹5憑借其優(yōu)秀的瞬時(shí)扭矩，在越野和日常駕駛中都有著卓越的性能展現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）